电动知家消息，9月8日，在美国RE+展会前夕，特斯拉宣布推出两款储能系统新品——Megapack 3与Megablock，并宣布将自研变压器集成到储能系统中。这一举措被视为特斯拉对马斯克多次预警的“变压器短缺危机”的直接回应，也可能颠覆这个由日立能源、西门子能源和Prolec GE等少数公司主导的百年传统行业。

　　早在2022年，马斯克就在社交平台表示：“美国的制造业基础设施已经严重老化，变压器这种关键设备都要靠进口。”在2024年的博世链接世界大会上，他再次预言：“人工智能与电动汽车的快速扩展，将导致世界在2025年面临电力和变压器的供应危机。”。马斯克曾详细解释：“人工智能计算的瓶颈已经可以预见……一年前，我们缺的是芯片，神经网络芯片。然后，接下来的短缺很容易预测，将会是电压降压变压器。”美国制造业基础设施严重老化，变压器这种关键设备大量依赖进口。中国海关数据显示，2023年1-8月变压器出口中，美国仅次于中国香港。特变电工等龙头企业中标金额占比超过60%。

　　面对这一瓶颈，特斯拉决定自己出手解决。新一代Megapack 3储能系统内部集成了特斯拉自主研发制造的变压器产品，将四台Megapack 3与变压器、开关设备整合，形成了20MWh的Megablock储能系统。这种集成设计带来了显著优势：现场安装时间缩短了23%，能够在20个工作日完成1GWh容量的安装，单位面积能量密度提升至每英亩248MWh。Megablock的使用寿命长达25年，10000次循环后中压侧充放电效率仍能保持91%以上，特斯拉称这一性能超过了许多厂商在低压侧的效率表现。

　　新一代Megapack 3采用了单体2.8L的电芯产品，相比Megapack2所用的2.4L尺寸、157Ah的电芯，系统能量密度有了明显提升。单台Megapack 3容量为5MWh，是由单体500kWh模块连接组成的模块化储能系统产品。四套Megapack 3则组成了一套20MWh的Megablock。系统内部采用了特斯拉的热泵热管理模式，将连接点较此前版本减少78%。这一设计借鉴了Model Y的热泵技术，简化了热管理模块，电缆连接数量从Megapack 2XL的24个减少到3个母线排连接。

　　据外媒消息，新品Megapack 3单台售价约为140万美元，相当于人民币约1.994元/Wh。当前特斯拉官网显示，Megapack2系统2小时3.9MWh版本的售价约为102.8万美元/套，相当于人民币单价1.9元/Wh，新品价格与旧版差异不大。特斯拉计划于2026年底在其位于休斯顿的新超级工厂开始生产Megapack 3，该工厂的年产能将达到50吉瓦时。这一生产计划将由内华达州新建的一座7吉瓦时磷酸铁锂电芯工厂部分支持。

　　特斯拉此次进军变压器领域，可能颠覆这个由日立能源、西门子能源和Prolec GE等少数公司主导的百年传统行业。特斯拉的垂直整合策略超越了比亚迪的刀片电池+IGBT模式。当宁德时代专注于锂电技术时，特斯拉已经布局电力系统整体解决方案。Cybertruck采用800V高压平台需要定制化变压器支持，自产将直接降低15%以上的能源损耗成本。这种垂直整合是特斯拉一贯的策略，从之前Model 3的电池技术到Megapack系列的热管理技术，特斯拉始终通过自主研发突破行业瓶颈。

　　特斯拉此次创新可能引发整个电力设备行业的重新洗牌。传统变压器制造商已主导市场百年，如今面对特斯拉的垂直整合能力，他们不得不重新思考自己的战略定位。随着AI和电动汽车对电力需求持续增长，高效能变压器将成为新能源基础设施的关键组成部分。谁掌控电力转换效率，谁就掌握了未来能源时代的命脉。特斯拉通过自研变压器集成到储能系统的做法，为整个行业提供了一个新的发展思路：解决能源转型瓶颈往往需要从那些容易被忽视的基础设施部件入手。