"现在是决定德国汽车命运的日子，如果现在德国车起做不到让新车型被市场接受，如果政界不创造出框架条件，有朝一日，德国的汽车制造商，比如大众、宝马只能进博物馆了。"

德国媒体世界报主编在评价中国车企大举进攻慕尼黑车展时，震撼之余深表忧虑。

9 月 8 日，2025 慕尼黑国际车展开幕。相比于上届慕尼黑车展，中国参展企业数量从 70 多家大幅攀升至 103 家，成为除德国本土企业之外参展企业数量最多的国家。

慕尼黑车展是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，在全球汽车产业的发展中影响力巨大。

在本次慕尼黑车展上，虽然说奔驰、宝马、大众等德系本土车企仍然是本届车展的主角，但中国本土车企颇有反客为主的意味。前来参加中国整车企业高达 14 家，包括比亚迪、零跑汽车、AITO、小鹏汽车、奇瑞汽车、深蓝汽车等，占总参展整车企业的 50%。"整车+三电+智能科技+软件电子+汽车驱动充电"的全产业链参展阵容吸引着全球的目光。

本届车展上，小鹏汽车不仅带来全新小鹏 P7、2025 款小鹏 G6 等 5 款车型，还同步展出人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA 扶摇架构等前沿展品，小还宣布其欧洲首个研发中心将正式启用。创始人何小鹏说，首次参加慕尼黑车展，注意到德国许多企业以创始人命名，而在中国这种做法较少见。他认为，以创始人名字命名公司不仅体现信心，更代表责任与担当。何小鹏说："我们要到海外去学习，要有自信，也要有认知，知道自身还有很多不足，把不足补上，就会越来越好。"

广汽集团也携传祺 GS7、埃安 V 霸王龙等五款新能源明星车型亮相慕尼黑车展，还率先推出 GOVY 飞行汽车品牌，开拓陆空一体的立体出行空间。

自 2024 年巴黎车展首次发布"欧洲市场计划"以来，广汽便明确将欧洲作为战略核心市场，陆续进入波兰、葡萄牙、芬兰等国家，并计划在 2028 年实现欧洲市场的全面覆盖。广汽也在加速推进于在欧洲构建起完整的产业链生态，包括技术研发中心的建设。

广汽集团董事长冯兴亚在发布会上提出了"广汽方案"："让汽车品质更卓越，让汽车更有智慧、有情感，让汽车与环境和谐共生。"

除了整车企业，宁德时代、地平线、黑芝麻智能、禾赛科技、Momenta 等汽车产业链公司也在当地展出最新技术和方案。

梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众汽车集团等欧洲主要车企也均发布重磅新品。

"中国企业正在全球汽车产业格局重构中赢得更多的主导权和话语权。"中国汽车工业协会副秘书长柳燕如此评价。

事实上，中欧车企的合作也在持续加深。如奔驰、宝马等已与国内自动驾驶公司 Momenta 合作、大众集团与小鹏汽车联合开发产品、Stellantis 集团为零跑汽车提供销售网络等。竞争与合作之间，中欧车企正在慕尼黑上演新的故事。

中欧产业界合作共赢的愿望正在超越经济"泛政治化"的窠臼。

来源：星河商业观察