全球汽车工业竞争愈加激烈，没有核心竞争力的车企注定要被市场淘汰，如今全球第四大汽车巨头也崩盘了。

　　在新能源汽车赛道，中国汽车强势崛起，在2024年全球汽车企业销量榜前十名中，比亚迪以427万辆位居全球第五，吉利以334万辆位居全球第十，这也是中国首次有2家车企入围世界前十。

　　然而，西方汽车巨头的日子就没那么好过了，奔驰7月在中国市场销量环比暴跌40%，2025年上半年奔驰净利润222亿人民币，同比暴跌55%，二季度利润更是暴跌68%。

　　虽然德国豪华汽车的日子并不好过，但好在仍然有利润，依然有钱可赚。但是，来自欧洲的另一家车企就更惨淡了，去年的销量超过比亚迪100万辆，跻身全球第四大车企，但是今年上半年净利润直接亏损近200亿。

　　这家车企就是Stellantis集团，看到这个名字，估计很多人都没听说过，但是人家在2024年全球销量达到542万辆，排名全球第四。

　　看一下这个榜单，丰田仍然是全球车企第一，全年销量超过1000万辆，2024年丰田的净利润达到2366亿人民币，相当于日赚6.4亿，盈利规模非常炸裂，但是日本汽车工业整体销量走势是下滑的。

　　言归正传，来自欧洲的Stellantis集团发布了2025年上半年业绩报告，上半年该集团营收743亿欧元，同比下滑13%，净利润亏损23亿欧元，折合192亿人民币，同比暴跌140%。

　　事实上，2024年业绩报告就已经充满危机，该集团去年营收同比下滑17%，净利润达到468亿人民币，同比暴跌70%。步入2025年，集团业绩下滑不仅没有改善，反而越陷越深，出现净利润亏损，全球第四大车企走向利润崩盘。

　　来自欧洲的这家车企旗下共有14个品牌，比如标致、雪铁龙、DS、菲亚特、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、Jeep、欧宝等等，这里面有法国、美国、意大利、英国的汽车品牌，完全可以说是“失败者联盟”。

　　2014年意大利菲亚特和美国克莱斯勒宣布合并，组建成为FCA集团，2019年FCA宣布与法国标致雪铁龙（PSA）合并，2021年双方合并完成，正式组建成为Stellantis集团。

　　这家“失败者联盟”车企，为什么会从全球第四大汽车巨头走向利润巨亏，旗下的全球市场销量几乎都在走向崩塌？主要有三个原因：

　　首先，这家车企本身就是“失败者联盟”，都是一些销量惨淡的汽车品牌，试图通过合并来实现业绩增长，然而合并之后问题频出，14个品牌之间产品重叠，互相竞争，管理难度太大，竞争力大大减弱，销量下滑和利润亏损是必然的。

　　其次，不重视中国市场，中国作为全球最大的汽车市场，不管是丰田、大众，还是宝马、奔驰，都非常重视中国市场的运营，这么大的蛋糕，谁不想切两块。

　　然而，这家车企至今都没有一个中文名字，随着广汽菲克的退市，该集团在中国市场只剩下一家合资品牌，而且销量非常低。

　　或许人家根本没想过要在中国市场深耕，毕竟中国汽车市场竞争很激烈，就连奔驰宝马的销量都在暴跌，“失败者联盟”能有什么拿得出手的品牌和竞争力呢？

　　再者，面对新能源电气化时代，反应迟缓跟不上步伐，尽管也推出过一些新能源汽车，但是根本无人问津，传统汽车没有核心竞争力，电气化也没有跟上时代，一步错，步步错，最终一帮差生抱团取暖，结果是越来越差。

　　如今，“失败者联盟”只能寄希望于欧洲市场，勉强还能有销量，但是欧洲市场的新能源汽车竞争也非常激烈，而且上半年净利润已经巨亏，如果欧洲市场地位也不保，那么离真正的全面崩盘也就不远了。

　　面对新能源汽车时代，传统车企都会面临这个难题，国内车企已经全面拥抱新能源，而合资车企还是犹抱琵琶半遮面，全球汽车工业的洗牌还将更加激烈，我们将见证历史。

　　全球商业史用大量案例证明跟不上时代潮流就要被淘汰，纵然曾经有多么强大也无用，昔日的柯达、诺基亚，无一不是行业翘楚，最终都走向轰然倒塌，唯有积极迎合时代趋势，才能不会最先被淘汰。