作为经济发展的“先行官”与文明交融的“金丝带”，铁路建设始终承载着区域协同与产业升级的重任。今年前8月，广西交通投资集团铁路项目建设完成投资116.38亿元。当前，广大一线建设者正铆足干劲，抢抓施工“黄金期”，以实干实绩谱写秋日奋斗者之歌。

　　南凭高铁崇凭段开展全线拉通试验

　　9月4日凌晨，一列综合检测列车从崇左南站驶出，开始对南凭高铁崇凭段进行全线拉通试验。南凭高铁崇凭段迎来联调联试新节点，距离全线开通运营更近一步。

　　拉通试验是铁路建设中至关重要的动态验证环节。在线路主体工程完工并通过静态验收后，通过组织检测列车以接近或达到设计时速运行，对全线轨道、供电、通信、信号等系统进行整体联动测试，全面检验各系统在动态运行条件下的协同性、安全性与可靠性。该环节被视为新建铁路开通前的“综合大考”和“实战演练”，为后续安全运营提供关键保障。

　　拉通试验期间，综合检测列车按时速250公里运行，全方位检验南凭高铁崇凭段整体系统效能，有效排查潜在隐患，确保各类设备设施满足高速运行安全要求。目前试验结果显示，该区段各项指标均符合规定标准。

　　黄百铁路全线最长隧道

　　所有辅助施工坑道全部完工

　　8月24日，黄桶至百色铁路最长隧道——上里隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着隧道所有辅助施工坑道全部完工，顺利转入正洞施工阶段。

　　上里隧道共设计4个斜井和1个疏散救援横洞等5个辅助施工坑道，3号斜井完成转正洞施工后，上里隧道将实现9个作业面同时施工，每日掘进最多可达32米，为全面加速推进正洞施工奠定坚实基础。

　　面对施工难题，黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部优化施工方案，组建专项攻坚团队，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字施工方针，通过超前地质预报与监控量测日报，动态观察地质状况，调整开挖支护参数，先后攻克浅埋下穿河流、软弱围岩变形控制等技术难关，顺利完成转正洞施工任务。

　　柳梧铁路拉开无砟轨道施工序幕

　　9月4日，广西柳梧铁路有限公司以“现场观摩+会议交流”的形式组织召开了柳梧铁路无砟轨道施工推进会。在观摩现场，中铁上海工程局柳梧铁路站前4标结合试验段详细介绍了路基段无砟轨道施工工艺流程、技术要点与质量管控经验；在交流会上，与会单位全面交流总结了无砟轨道试验段施工经验，进一步系统谋划和部署全线无砟轨道施工，柳梧铁路无砟轨道施工正式拉开序幕。

　　现场观摩无砟轨道试验段。孙超摄

　　柳梧铁路正线全长238.167公里，一般地段铺设有砟轨道，长度超过1公里的隧道及隧道群、隧道群间的短路基、短桥梁等铺设双块式无砟轨道，设计铺设总长68.466公里。

　　无砟轨道限位凹槽模板安装。孙超摄

　　针对30吨轴重客货共线铁路双块式无砟轨道质量标准高、工艺流程复杂、可修复性不高等特点，广西柳梧铁路有限公司和中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路工程建设指挥部统筹规划，提前介入，加强无砟轨道前置条件的核查确认、施工工艺技术培训、施工组织管理及工装设备的优化；施工过程中采取严格控制原材料质量、推广应用智能工装、执行标准化施工流程及加强质量安全控制等措施，高效完成了无砟轨道试验段的施工、经验总结固化等工作，有效提升了无砟轨道施工质量与精细化管理水平，为全线施工提供了可借鉴、可复制的实践样本。

　　无砟轨道成品检验。孙超摄

　　目前柳梧铁路无砟轨道施工已全面展开。下一步，项目建设团队将根据铺轨工期优化轨排工装、精调测量、材料机具等资源配置，强化工序交接、质量通病治理等质量管控措施，加强施工安全管控，严格人员机械准入管理，全力推进全线无砟轨道施工，确保全线铺轨高效推进

　　南珠高铁玉岑段进入全面攻坚阶段

　　截至目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段建设已进入全面攻坚阶段，全线2座转体桥完成转体、22座隧道全部实现贯通，路基工程完成99.7%、桥梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四电和站房工程正有序推进，无砟轨道工程已进入全面施工阶段，全力冲刺2026年通车目标。

　　合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工

　　牛皮河特大桥位于广西北海市合浦县，全长1605.4米，共设计桩基340根、墩身48座、预制架设简支梁49孔，是衔接合湛高铁广西段与广东段的关键性工程。大桥跨越牛皮河及地表液化天然气管道，桥址周边还存在地下大型溶洞，建设难度较大。为保证大桥施工安全，项目参建单位对大桥桩基设计方案进行优化调整，确保桥梁桩基布设在合理的位置，同时采用先进的探测技术和填充工艺确保大桥桩基施工的质量和安全。

　　目前，合湛高铁广西段先开段工程由铁山港跨海特大桥以及水东河、上禾冲、松北高速、呼北高速、黄基塘、高丰垌、牛皮河特大桥8座桥梁组成。自今年3月起，已有7座大桥陆续开工。