网通社访谈 8月27日，全新坦克500选择在都江堰完成上市发布，此次上市活动的最大亮点和巧思，当属将上市发布的地点选择在都江堰这一承载着千年“分流”智慧的地方，其背后是车型核心技术与地域文化的深度关联。　　都江堰凭借“内外江分流”的治水理念，实现了水资源的高效调配与合理利用，而全新坦克500搭载的Hi4-Z系统，核心正是功率分流技术，该技术通过精准分配发动机动力与电能，在满足车辆驱动需求的同时完成能量回收存储，二者在“分流增效”的逻辑上高度契合。　　这种技术理念与地域文化的关联，让此次活动不只是简单的新车上市发布会，更成为对核心技术的具象化呈现，帮助用户更直观地理解Hi4-Z系统的设计思路与优势。　　在发布会后的交流环节，坦克品牌执行副总经理谷玉坤、长城汽车技术中心混合动力系统副总工程师陈淑江博士以及坦克500产品总监尚岩巍与包括网通社在内的部分媒体继续交流，对于大家关心的问题进行深入分享。　　　　从预售数据来看，全新坦克500的市场认可度已初步显现。其中Hi4-Z版本与Hi4-T版本的订单占比达到3:1，Hi4-Z版本的高选择率超出不少行业预期。　　值得注意的是，仅Hi4-Z版本专属的敦煌绿车身颜色，选择占比超过20%，且该颜色将长期免费提供给消费者。　　　　对于这一现象，谷玉坤认为：“我们正式预售期总订单在36000辆左右，能看得出来，我们这个车确实打动了一部分城市需求的用户。”　　在产品定位上，全新坦克500实现了从“纯粹越野工具”到“越野与城市双重适配”的转型。　　此前，硬派越野车往往更侧重通过性与机械性能，城市使用场景下的舒适性、智能配置常被忽略；而城市SUV虽在日常通勤体验上表现优异，却缺乏越野所需的核心素养。　　全新坦克500则试图打破这一界限，谷玉坤强调：“发布会上，我们的智能座舱、智能驾驶、舒适性、可靠、稳定性、通过性、质量、保值率、口碑，基本上是一位九边形战士。”　　能让一款原本高关注的产品做到如此转型，其背后是坦克品牌对用户场景需求的深入洞察并及时进行升级优化。　　智能驾驶功能的加入，解决了越野返程或长途旅行中的驾驶疲劳问题，进一步拓宽了车型的使用边界，吸引了更多原本倾向于城市SUV的用户群体。　　在谈及“冰箱彩电大沙发”等配置时，谷玉坤提到：“这些都是用户的选择，冰箱彩电大沙发加到硬派越野车之后可以碰撞出很多独特场景，这个场景是没有越野属性的车型无法给到的，这也是我们的一个差异化的优势。”　　技术层面，全新坦克500的核心竞争力集中在Hi4-Z混合动力系统上。　　　　陈淑江介绍，该系统采用功率分流+三档BMT+双电四驱的组合设计，与市场上常见的增程或多档串并联技术相比，具备显著优势。　　首先，功率分流技术可实现发动机直驱，在驱动过程中同时完成发电，避免了串并联或增程技术中“发动机发电-电机驱动”的两次能量转化，减少了10%-20%的能量损失。这一优势在越野场景中尤为关键，当车型需要大功率输出时，能量损失的降低不仅能减少油耗，还能保证动力响应的及时性。　　其次，三档BMT设计让车型在不同场景下的适应性更强，在低速越野时，一档可提供大扭矩输出，配合后桥两档大速比，能实现前后桥“真4L模式”，放大比例超过20%，这是单档或增程车型难以实现的；城市通勤时，二档可平衡动力与油耗；高速行驶时，高档位则能降低发动机转速，提升静谧性与燃油经济性。此外，双电四驱系统进一步强化了车辆的通过性，确保在复杂路况下的动力分配效率。　　这种技术优势最终转化为用户可感知的体验提升。Hi4-Z版本的纯电续航达到200公里，满足日常城市通勤的零油耗需求；市区亏电油耗控制在7升以内，已接近小轿车水平，彻底改变了消费者对硬派越野车“高油耗”的固有认知。　　而选择在都江堰发布，正是因为Hi4-Z系统的功率分流理念，与都江堰“内外江分流”的治水智慧异曲同工。　　　　对于选择都江堰作为上市地的深层考量，坦克 500 产品总监尚岩巍补充道：“Hi4-Z最核心的点就是我们的功率分流，我们从理念上其实是和都江堰内外江分流有异曲同工之妙的，所以基于技术层面的共识，我们本次坦克500的上市发布会选择在都江堰。”　　在市场策略上，坦克品牌展现出“长期主义”与“差异化竞争”的思路。　　面对新势力品牌在中大型SUV市场的价格竞争，谷玉坤明确表示：“长城汽车，尤其是坦克，我们一直是以质取胜的，不是以价取胜的。”　　这种策略的底气来自两方面，一是长城汽车多年的造车经验积累，消费者对老牌车企的信任度更高，担心“车企退市导致售后无保障”的顾虑更少；二是产品的差异化优势，全新坦克500通过“越野+城市”的双重属性，开辟了新的细分市场，避免了与纯电中大型SUV的直接同质化竞争。　　在品牌和产品方面，全新坦克500的推出是坦克品牌“品类创新”战略的延续。　　此前，坦克300、400、700等车型均以独特的设计与定位开辟了新的细分市场，而全新坦克500则进一步推动品牌从“越野圈层”向“大众市场”渗透。　　对与坦克品牌推出MPV的传闻，虽然此前已流传多年，但这款车始终未露真容。　　对此，由于涉密问题，谷玉坤并没有透露太多，仅表示：“带车架的MPV在我个人看来还是有一定的市场，我们还在持续地论证其目标人群和选择原因。”　　对于越野SUV市场的未来，行业预测2030年市场规模将达到200万辆，谷玉坤对此持乐观态度。　　他认为，越野车天然的安全属性与情绪释放价值是城市SUV无法替代的，随着技术进步与产品力提升，这一市场仍有较大增长空间。　　目前，越野SUV市场已呈现出每年40%-50%的增速，各家车企纷纷布局，共同推动市场扩容，而全新坦克500在都江堰的上市，无疑将加速这一进程。　　总的来看，全新坦克500于都江堰开启的上市之路，不仅是一款产品的迭代，更是对硬派越野车市场的一次格局升级　　它以技术创新打破了“越野”与“城市”的边界，以差异化定位开辟了新的增长空间，为行业提供了“传统车企应对新势力竞争”的借鉴方向。　　未来，随着订单交付的推进与用户口碑的积累，全新坦克500将继续成为推动中国硬派越野SUV市场发展的关键力量，而坦克品牌的“品类创新”战略，也将为其在激烈的市场竞争中赢得更多主动权。　　（图/文网通社卓陆）