今日晚间，海航控股（600221.SH）期中“成绩单”出炉，H1营收增长较上年同期增约4%，归母净利润为0.57亿元，实现扭亏为盈，系辽宁方大集团重整以来首次实现半年盈利，也是国内四大航司中唯一实现盈利的航企。

　　综合几家航司的业绩来看，南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）、中国国航（601111.SH）上半年均未扭亏，三大航合计亏损达47.7亿元，扣非净利润皆显示出亏损收窄的态势。根据三大航的公告，未能扭亏的原因主要是受国内市场价格竞争激烈、旅客结构变化、高铁冲击、国际环境不确定性加深、全球供应链不畅等多重因素影响。

　　财报数据显示，海航控股上半年实现收入330.83亿元，同比增长4.22%；归母净利润为0.57亿元，2020-2024年同期均为亏损；扣非净利润为-0.52亿元，上年同期为-8.7亿元。

　　航油作为航司的主要营运成本之一，值得关注。今年上半年，海航控股航油成本占营业成本的比例为31.65%，略高于中国国航的31.05%，但低于中国东航的33.19%。

　　此外，根据民航局统计数据，海航控股2025年上半年航班正常率92.74%，高于行业均值1.07 个百分点，较2024年同期提升5.09个百分点。

　　财报显示，海航控股客货运业务呈现增势。报告期内，公司实现旅客运输量3409万人，同比上升5.36%；其中，国际旅客运输量达194万人，同比增长67.62%；货邮运输量达28.46万吨，同比上升23.29%。

　　公司显然在加大国际航线网络的开拓。财联社记者从海航控股方面获悉，公司计划到年底前使国际航班数量较2019年增长30%。公司今年上半年新开辟12条国际航线，覆盖亚洲、欧洲和大洋洲等关键区域。

　　值得关注的是，海南全岛将于今年12月18日开始封关运作，海南自贸港建设带来的商务与旅游需求将进一步增长。海航控股是海南自贸港的本土主基地航司，公司方面表示，公司正积极拓展航线网络，全力构建“国内快线+国际中转”的复合型航线网络，新开辟并恢复多条国际和地区航线，加密优势航线，并推出“自贸港快线”产品。