协同是中信集团的显著优势。作为中信集团高质量共建“一带一路”的排头兵，多年来中信建设深耕“一带一路”首倡之地哈萨克斯坦，浇灌出了烂漫的“协同之花”。

　　产能升级，协同“梅开二度”

　　阿克套地处哈萨克斯坦西部。里海的风常年吹拂着这片戈壁与油田交织的土地。2013年，中信资源与哈萨克斯坦国家石油天然气公司共同投资，并由中信建设承建的里海沥青厂在这里落成，结束了哈萨克斯坦90%沥青依赖进口的历史。这座中亚唯一的高标准沥青炼厂，如同沙漠中的绿洲，成为中哈能源合作的标志性项目，同时也是中信团队首次在哈萨克斯坦实践出协同硕果。随着共建“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”战略的深入对接，工厂原有年产50万吨沥青的产能已难以满足哈基础设施建设的爆发式增长需求。2024年5月，中信建设正式启动扩能升级改造工程，一场横跨中信集团内部的协同攻坚战再次拉开帷幕。

　　改造工程的核心是将工厂原油年处理能力从100万吨提升至150万吨，而且必须在冬季检修期内完成。听到这个要求，不少在哈工作多年的团队倒吸一口凉气。因为这不仅涉及常减压装置的全面升级，还需应对里海沿岸极端气候的挑战。阿克套的冬天，7级大风伴随-5℃气温是常见的情况，还可能出现厚达10mm以上的积雪，不可控的天气会严重影响施工和运输的效率。对此，项目启动初期，中信建设、中信资源双方工程师就冬季施工、冬季运输、跨国组织施工等问题进行了详细的讨论，共同制定了一套合理的施工方案框架，为项目的成功打下坚实的基础。

　　2025年1月，霍尔果斯口岸迎来冬季通关高峰，项目总经理刘宏亮心里老压着一件事——减压塔到底什么时候能到现场。减压塔是项目的核心设备，也是改造任务的关键线路。一旦减压塔无法按时抵达，设备安装工作的完成时间将会滞后，后续施工计划将全部被打乱，严重影响工期。虽然减压塔刚到口岸，但大件设备清关耗时长，若遇上口岸货物清关高峰，清关速度不容乐观。思来想去，刘宏亮还是放心不下，拉上里海沥青厂总经理宋广涛跨越2000公里连夜赶赴口岸现场进行协调。整整3天，跨着时差国内外沟通，既要与口岸清关负责人协调开设绿色通道，又要死磕设备厂家第一时间备齐清关资料，手机经常打到没电。最终，减压塔只花了4天时间便顺利通关。

　　一关接着一关过。减压塔运输属于超限设备，运输进场得特殊处理。项目团队制定了一条安全合理的进场线路，但这需要穿过旁边的塑料厂，从厂区侧面进入。经过多次协调，塑料厂的负责人同意了这个请求。在双方共同努力下，减压塔比原计划提前一个月送达施工现场，对项目提前42天实现机械竣工起到了决定性作用。

　　2025年5月5日，项目举行投产仪式，该厂沥青年产量从50万吨跃升至75万吨，可完全覆盖哈萨克斯坦境内重大交通项目的需求。更深远的影响在于人才与文化的交融——中信资源选拔厂内优秀员工，中信建设从国内聘请专家对这支团队进行培训，并将中国标准写入教学大纲。总工艺师谢利克这位已经在沥青厂工作10余年的老员工，看着焕然一新的设备感慨道：“中信资源带来了投资，中信建设带来了技术，我们共同创造了未来。”

　　这场发生在里海之滨的协同实践，是中信集团“产融结合、协同出海”的生动注脚。当夕阳为沥青厂镀上金色，远处的里海波光粼粼，这片土地上的故事仍在续写。

　　光明大道，协同开放共赢

　　如果说集团内部协同是中信建设扎根哈萨克斯坦的“硬核支撑”，那么与业主、合作单位的外部协作则是行稳致远的“柔性纽带”。在公路改造项目中，中信建设将协同理念从“内部闭环”拓展到“开放共赢”，书写了另一篇协同佳话。

　　1130公里的TKU和KB两条公路改造项目，是哈萨克斯坦打造欧亚大陆“物流中枢”的有力支撑。在新冠疫情、俄乌冲突、政局动荡、物价飞涨等多重压力下，项目履约举步维艰。于是，调价成为业主与总承包商的共同选择。目标已然清晰，然而过程谈何容易。

　　中信建设全力配合哈萨克斯坦政府开展审计工作，组织设计院进行预算修编和国家鉴定，积极复工复产，为项目调价创造坚实的现实基础和良好的外部条件。业主积极协调完成相关审计和测算，推动预算委员会批准项目调价。实践证明，只有承包商与业主精诚协作，才有可能完成这“看似不可能完成的任务”。

　　2023年7月，哈萨克斯坦公路改造项目成功完成项目调价，成为哈萨克斯坦同类项目的先例。

　　项目调价完成后，抢进度的压力显著增大。项目团队明白，没有了资金的后顾之忧，必须向业主和公众展示出中信建设的质量和速度。九标段是TKU项目最为复杂的标段：标段内有跨铁路桥、阿亚古兹河桥两座大桥；标段的管线改迁工作，涉及军方等多家单位，协调难度很大。为此，业主副总裁与我方项目负责人长期在标段联合办公。俩人早上六点就前往现场督促进度，晚上十一二点还在跟各方开当天的工作例会，协调解决施工中遇到的问题。

　　朴素的两层砖砌小楼阿里汉酒店是项目在阿亚古兹小城租用的驻地。它无言地见证着小城的朝晖夕阴，见证着驻地的灯火通明，更见证着业主与承包商并肩战斗的身影。业主对标段倾注大量资源，九标段也因此成为大家口中的“世界的中心”。功夫不负有心人，2024年底TKU项目的硬骨头终于啃下，九标段如期实现面层通车。

　　2024年年底，业主要求TKU公路项目前三个标段要率先签署投运证书。中信建设和“联合舰队”旗下的各合作伙伴加班加点、密切配合，力争拿出完美的竣工文件。项目负责人白立宁干脆全天候驻守业主办公楼。合作单位的项目经理王军一边说着“我从未见过如此负责敬业的总承包商”，一边有样学样勤跑业主，成了业主口中的“亲戚又来了”。一遍遍的沟通协调，换来的是对业主工作要求的准确把握，投运证书内容及规范最终敲定，已完工程与业主临时新增工程的界面清晰划定，投运后由业主负责冬季养护的方案得以落实。成功吃下“第一只螃蟹”，为后续其他路段竣工验收打开了局面。

　　首倡之地，协同再拓新局

　　2025年5月，哈萨克斯坦西部里海沥青厂项目二期率先投产，下半年TKU及KB改造公路项目也将陆续交付，项目工程建设效率和质量赢得哈萨克斯坦政府和业主的交口称赞。中信建设乘势而上，发挥自身优势，积极推动哈萨克斯坦“中部—西部”交通走廊“阿斯塔纳—伊尔吉兹”段公路新建与改造项目落地。2025年6月习近平主席赴哈出席中国—中亚峰会期间，中信建设与哈方合作伙伴就后续项目合作达成协议，在油气化工、基础设施、农业深加工领域签署了合作备忘录。

　　从里海之滨的沥青厂到广袤草原的公路网，中信建设在哈萨克斯坦的实践生动证明：协同不仅是资源的整合，更是价值的共创；不仅是技术的输出，更是标准与文化的交融。当“产融结合、协同出海”的战略蓝图在“一带一路”首倡之地深耕细作，中信建设的业务定会在这方热土上绽放出更具生命力的发展图景。

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