魏建军分享长城造车观：走更难的路，走正确的路！　　就在刚刚，长城汽车股份有限公司董事长在央视新闻【首屈一指】栏目《长城汽车智起新程——魏建军揭秘长城Hi4技术进化论》直播中，不仅再爆金句，也分享了长城汽车成为全球型车企背后的“造车观”，还以“致敬都江堰”的形式生动形象的解释Hi4 智能四驱电混技术的巧妙之处。　　魏建军说：“要像建造都江堰一样来造车，要品质可靠，要经得住时间考验。我们造车，不仅要考虑日常用车，还要考虑那不到1%的极限状况。”　　魏建军的话一针见血，“造车”与“造电子产品”有本质不同，不光涉及到自身安全，更涉及所有交通参与者，因此，需要大量测试、验证的过程，正常车企以往都需要两冬两夏的完整测试过程。据我所知，魏建军是这么说的，长城也是这么干的，每一款车投放市场之前，都历经各种想的到、想不到的场景实测，再投入市场，这也是长城汽车普遍品质广受好评的核心原因。　　魏建军还说：“选择Hi4就是在争议中走更难的路、走正确的路。”　　相较于其它优劣势鲜明的插混，长城Hi4一直是比较完美的存在，拒绝只追求油耗续航，更多追求动力性能和能耗之间的极致平衡，但这样做的结果必定是成本高、结构复杂、开发时间久等，这也导致了市场上存在一些质疑和争议，但事实上这就是“考虑1%极限工况”的具象化，超车、过弯通常都是转瞬之间，快0.01秒、过弯极限再高一点，结果可能会完全不同，这也是长城一直坚持Hi4的原因。　　正如魏建军所说的，只要路是对的，受争议又何妨？如今的Hi4实现了规模效应的“技术普惠”，让更多人都能体会到四驱的稳和强劲动力输出，关键是同时实现能耗与性能的最大化，万千用户的实际使用过程，也论证了可靠性和品质。　　魏建军还以都江堰利用水的分流的形式实现“水旱从人”的效果，最大化利用大自然的馈赠，而Hi4-Z亦是如此，通过分流能量实现能量利用率的最大化，既有更好的性能，也让能量利用率更胜过去的“油车”。　　其实最触动我的还是魏建军的那句——“我们不投机、不挣快钱、不靠资本驱动，我相信持续的发展来自不断的积累和沉淀，一步一个脚印向前行。”　　了解汽车的人都知道，汽车工业发展一百多年来，那些现在我们看着觉得稀松平常的设计，实则是在不断试错的过程中，最终形成了最合适的形态，也只有经历这样完整演变过程，试错无数后最终走在正确道路的企业，才有可能在这样一个长期行业里穿越周期。#长城Hi4致敬都江堰#　　关闭