近日，乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年7月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

　　汽车市场整体销量为183.7万辆，同比增长18.1%，环比下降6.9%。1-7月累计销量1274.0万辆，同比增长10.2%。

　　由于7月高额返息被叫停，地方补贴余额不足或取消，因此7月销量环比下降了6.9%。

　　不过7月依旧是和5月、6月一样，刷新了中国车市的7月销量纪录，比2023年7月（176.8万辆）多了3%。

　　新能源方面，7月新能源销量为98.6万辆，比燃油车多了13.5万辆，新能源渗透率为53.67%。1-7月新能源销量为645.5万辆，比燃油车多了17万辆。

　　具体的新能源车型销量，吉利星愿连续两个月破4万，达到了4.43万辆；比亚迪秦PLUS和特斯拉Model Y也都超过3万，分别为3.12万辆、3.08万辆。燃油车销量最高的则是东风日产轩逸，销量为2.63万辆。

　　

　　至于卖得最好的合资新能源，则是广汽丰田铂智3X销量为6,833辆。除此之外，东风日产N7、上汽通用别克GL8 PHEV也都超过了6千辆，分别为6,455辆、6,203辆。

　　

　　厂商销量方面，南北大众是厂商前十榜单中，唯一同比、环比均下降的，而比亚迪7月销量则是一汽-大众的2.5倍。

　　*/以零售量排名，“7月厂商销量（零售）前十榜”放在文章最后，只想看排名可直接滑到文章最后。

　　10

　　长城汽车

　　7月销量：54,755辆

　　

　　长城汽车又是厂商销量前十守门员，7月销量为5.5万辆，放过去这也就是哈弗H6一个月的销量。

　　9

　　上汽通用五菱

　　7月销量：59,843辆

　　

　　至于6月的守门员特斯拉，则是被上汽通用五菱挤出了前十。五菱的7月销量达到了6.0万辆，比长城多了5千多辆。

　　8

　　广汽丰田

　　7月销量：66,018辆

　　

　　从第八位的广汽丰田开始排名就和7月没有任何变化了，其中广汽丰田销量为6.6万辆。

　　在7月之前，广汽丰田连续两个月是厂商销量前十中，唯一同比2024年销量下降的，而7月广汽丰田终于同比正增长了，增长了11.7%。

　　不过7月有另外3家厂商变成了同比下降，下降幅度最大的达到了11.9%。

　　7

　　一汽丰田

　　7月销量：67,912辆

　　

　　一汽丰田连续第四个月排在第七位，销量为6.8万辆，与广汽丰田的差距已经缩小到不到2千辆了。

　　主要是广汽丰田在新能源车型上的成绩更好，广汽丰田铂智3X的7月销量达到了6,833辆，是一汽-丰田两台新能源车的2.3倍。

　　6

　　上汽-大众

　　7月销量：82,590辆

　　

　　上汽-大众连续10个月不敌奇瑞，排在第六位，7月销量为8.3万辆。

　　除此之外，销量前十的厂商中，只有南北大众是同比环比双下降，其中上汽-大众7月销量环比下降13.6%，同比下降6.4%。

　　5

　　奇瑞汽车

　　7月销量：102,544辆

　　奇瑞汽车连续5个月排在第五位，同时连续3个月销量破十万，达到了10.2万辆。（今年销量纪录是3月的11.9万辆。）

　　4

　　长安汽车

　　7月销量：108,502辆

　　

　　长安汽车连续两个月不低一汽-大众，只排在第四位，销量为10.9万辆。

　　3

　　一汽-大众

　　7月销量：110,882辆

　　

　　一汽-大众连续两个月拿下厂商销量季军，销量为11.1万辆，但一汽-大众7月销量环比上月下降22.4%，是前十厂商中降幅最大的，同时同比去年7月也下降了2.9%。

　　2

　　吉利汽车

　　7月销量：202,447辆

　　

　　吉利汽车的7月销量重回20万辆，销量为20.2万辆，同比2024年7月增长了71.0%，是前十厂商中同比增长最大的。

　　1

　　比亚迪汽车

　　7月销量：274,644辆

　　

　　我们之前对说比亚迪已经是不在“三界”之内，7月比亚迪销量为27.5万辆，虽然环比22%，同比下降11.9%，但仍然是一汽-大众的2.5倍。

　　以下是完整的“7月厂商销量（零售）前十榜”：