【文/观察者网刘怀文编辑/高莘】近日，长城汽车举办“35周年开放日”体验活动，观察者网受邀走进保定长城汽车总部，近距离观察长城汽车在35年间的发展历程。

　　35年前，长城汽车是一家仅有60余人的小厂，而如今，长城汽车已发展成拥有8.5万名员工、年销超百万辆的大型车企，产品出口到170多个国家和地区。

　　2025年7月，长城汽车海外销售41088辆，同比增长7.60%，展现出强劲的国际市场竞争力。这样的成果与长城汽车坚持研发创新、体系化产业布局，还有严格质量验证密不可分。

　　长城汽车的发展始终锚定自主研发。1998年，长城汽车建立首个研发中心，开启动力总成自主化道路。至今，长城汽车研发团队规模达2.3万人，已累计申请专利近5万项，获得授权专利近3万项。

　　通过持续自主创新，长城汽车不断突破行业技术壁垒，打破技术垄断，已实现发动机、变速器、动力电池等核心零部件的自主研发与制造。

　　长城汽车的体系化布局有效推动了技术研发的进展，提高了效率。2018年，长城汽车将旗下零部件公司全部独立运营，并在新能源、智能化等相关技术产业加大投入。

　　市场化的运营策略倒逼零部件企业不断提高竞争力，至今，长城汽车旗下已有3家零部件企业登上全球汽车零部件百强榜——蜂巢汽车科技、精工汽车和诺博汽车，分别位列第64、77和78位。

　　在产品质量的测试验证方面，长城汽车也不吝重金投入，自建了多个先进测试验证实验场地，包括安全试验室、综合性试验场、高海拔环境模拟试验室和环境风洞试验室等。

　　值得一提的是，长城汽车多角度碰撞试验室总投资5.1亿元、总建筑面积5.7万平方米，是亚洲最大安全试验室，可模拟9000种道路突发状况，进行产品安全性能的测试与验证。

　　此外，长城汽车自研的发动机都会在长城汽车动力系统试验室进行极端工况模拟耐久性试验，测试包含120种极端工况模拟：例如极寒冷启动（零下40℃）、高温爆震（85℃+全负荷）、高原（海拔5500米）等，覆盖全球100%用车场景。

　　在这个试验中，发动机会连续不停地运转1000多小时，相当于在极端工况下驾车行驶60万公里，考核强度是国标的3倍，确保发动机在各种极端的使用环境下也能长期稳定工作，保证车辆在长期使用中的可靠性和安全性。

　　长城汽车在出海方面早有布局，1997年长城皮卡就出口中东，拉开出海战略的序幕。长城汽车也是第一个开拓右舵车市场的中国汽车品牌，2009年，GWM在澳洲正式上市，至今长城汽车在澳洲销量已突破20万辆，达到新的里程碑。

　　从产品出口起步，长城汽车的全球化战略逐步升级为“生态出海”，即在海外建设具备完整工艺的整车生产基地，实现研发、生产、供应、销售、服务于一体的全产业链全球化布局，打造真正的全球化品牌。

　　长城汽车已在泰国罗勇、巴西圣保罗等地建成全工艺整车基地，厄瓜多尔、巴基斯坦等地设立KD工厂，实现本地化生产。其中，巴西圣保罗工厂年产能达5万辆新能源车，创造2000个就业岗位，产品搭载智能网联技术，为当地市场提供多样化选择。

　　长城汽车泰国罗勇新能源工厂是继俄罗斯图拉工厂后的第二个海外全工艺整车制造基地，也是其首个海外新能源汽车生产基地。占地65.88万平方米，一期年产能规划8万辆，本土化率超50%。

　　长城汽车泰国营销总经理乃隆表示：“每一家走向海外的中国汽车企业，都是中国制造形象的代表，是中国的名片。中国品牌新能源车正加速推动泰国向电动车社会转型，让更多泰国消费者得以体验电动车。”

　　目前，长城汽车已在全球170多个国家和地区建立超1400家销售网点，海外累计销量突破200万辆；2024年，海外销量达到45万辆。

　　35年间，长城汽车以“每天进步一点点”的企业精神，坚持技术研发，坚守产品质量，从保定走向全球，成长为世界品牌。站在新的起点，长城汽车正在开启下一个35年的新征程。

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