邢锐　　在摩纳哥的海滨街道，Formula E赛车静静掠过弯心，只有风声与胎噪回荡；在河南郑州南郊，一台仰望U8冲上29.6米高的沙坡，又在70米长的水池中“漂浮”前行——这是燃油时代少见的画面，却正在成为新能源时代的赛道日常。　　　　8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场正式开业。它不只是一条赛道，更是新能源技术的体验场、驾驶文化的发生地，也是比亚迪继合肥之后，在赛车文化版图上的又一次落子。　　在这里，赛车不再只是职业车手的舞台，而是全民共享赛道操控新体验的生活场——速度、技术与圈层，正被重新定义。　　1.海外赛车文化的百年积淀与中国的后来者挑战　　赛车的起点，是工程师的试验场。20世纪初，法国尼斯、意大利西西里、美国印第安纳波利斯的早期赛道，奔驰、布加迪、福特用比赛检验发动机耐热性、刹车抗衰退性、底盘耐久度——这是一场关乎机械极限的较量。　　　　百余年来，赛车文化在欧洲、日本、北美逐渐从工业试炼延伸为生活方式。勒芒24小时赛，观众带着露营车、烧烤架在草坡上守候；日本富士赛道，周末的改装聚会和车迷拍摄活动甚至比职业比赛更热闹。　　而进入新能源时代，符号正在悄然更替——Formula E在摩纳哥、柏林、伦敦的城市街道穿梭，虽然没有高转速的咆哮，却用零延迟的加速、近距离的观赛和频繁的超车点吸引了新一代车迷。日本筑波赛道举办EV耐力赛，纽博格林北环也为特斯拉Plaid、保时捷Taycan、蔚来ET7等开放测试时段。　　相比之下，中国赛车文化起步较晚，长期受制于场地稀缺与高成本，观众多停留在F1直播和赛车游戏的层面。如何缩短差距、建立属于中国的赛车生活圈层，成了新能源时代的一个新课题。　　2.中国赛车文化的培育与比亚迪的“全民赛道”计划　　在中国，大多数人对赛车的印象还停留在电视直播中的F1或电影《头文字D》。真正下赛道，过去是一件昂贵而小众的事——动辄上万元的场地费、改装费和专业培训，让普通车主望而却步。　　比亚迪切入这一领域的动机很直接：既展示新能源技术的极限性能，也让赛车文化破圈，走向大众。早在一年前的“比亚迪科技梦想日”上，王传福就宣布将投资50亿元建设全球首批全地形专业赛车场。5月，合肥赛道率先亮相；8月，郑州赛车场落地；明年初，绍兴赛道也将投入使用。　　　　与此同时，比亚迪与中国汽车摩托车运动联合会联合启动“新赛道计划”，目标是“百万人下赛道”——打破专业壁垒，让赛车不再是小圈子的特权，而是一种人人可参与的生活方式。　　这种思路，与海外赛车文化的演变路径高度契合：从封闭的专业竞技场，走向开放的全民体验场；从强调速度与胜负，转向技术体验与社群互动。　　3.郑州全地形赛车场：技术、娱乐与文化的多维融合　　郑州全地形赛车场是国内首批专为新能源汽车打造的全地形赛道，也是“全民赛道”理念的集中体现。它摒弃了传统赛车场单一柏油跑道的设计，将全国特色地形搬进园区——　　　　悬天沙坡区：29.6米垂直高度、28°冲坡落差，夺得两项吉尼斯纪录，让人无需远赴阿拉善就能体验冲沙的极限快感。顶部300平米观景平台，避开极寒极热，舒适观赛。　　　　浮水航行池：70米长水池，透明亚克力窗直观呈现仰望U8在水中行驶、转向的全过程，展现易四方技术在极端环境下的安全性。　　模拟冰道与低摩擦环形道：湿抛光水泥面和3万多块玄武岩砖构成的低摩擦路面，让驾驶者学习失控救车和稳定漂移，这种北欧驾照必考技能如今全民可学。　　此外，1758米主赛道涵盖9个弯道和550米直道，最高时速突破220km/h；15300㎡多功能区设有绕桩、AEB、鱼钩测试、麋鹿测试等十余科目；27个越野项目精准复刻川藏公路、成佛坡等地形。赛道外围，9000㎡露营区与观景台让人白天漂移冲沙，晚上看夕阳与星空，实现“驾驶+社交”的无缝融合。　　未来，绍兴自然山地越野基地将与合肥、郑州形成三地联动，覆盖华中、华东和长三角，构建全国新能源赛车文化网络，让“下赛道”成为周末出行的新常态。　　结语　　赛车文化的核心，从来不是声浪或烟雾，而是挑战极限的精神。燃油车用发动机的轰鸣定义速度，新能源则用安静而凌厉的加速重塑感官。　　比亚迪的全地形赛车场，既保留了百年赛车的试炼精神，又让驾驶乐趣从小众竞技走向大众生活——它可能会成为中国新能源赛车文化的原点。　　等到十年后回望，也许今天在郑州的安静狂飙，正是下一代车迷的青春声浪。