如果你的预算是在30万以内，又想买台马力大的车，那么朝着最大马力值这个目标去选的话，基本上就只有比亚迪的汉L符合这一需求了。　　　　要知道，售价27.98万元的比亚迪汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，它在配备了前后两个电机的情况下，可是拥有1102匹的最大马力和860牛·米的最大扭矩输出。　　　　而新车的零百加速时间也十分炸裂，官标加速仅为2.7秒，比售价近70万、同样是双电机的特斯拉Model S 2023款全轮驱动版（3.2秒）还要快半秒，这你受得了吗？　　　　那花28万就能买到这样一台加速上千匹的电动车，对于喜爱大马力的人来说简直就是一大福音啊，难道不是吗？因此，我也愿意将汉L给称作是30万以内最便宜的千匹车，不服来辩？　　　　当然了，很多人可能并不需要那么多的马力，那如果是站在买一台家用好车的角度出发，30万以内就拥有千匹马力的比亚迪汉L EV又是否还值得去入手呢？　　　　从配置上来看，汉L无论高配低配，给的东西那都是相当足。就比如说全系标配的前双叉臂、后五连杆式独立悬架，这放在20多万的电动车里不多见吧。再比如说全系标配的10安全气囊、可变悬架、城市/高速路段辅助驾驶系统、前排座椅加热/通风/按摩、丹拿音响等功能，这也是令其它20万级电动车所感到“汗颜”的。　　　　如果是从电池层面来看，汉L EV所配备的83.2度磷酸铁锂电池看上去可能是小了那么点，毕竟，与汉L尺寸几乎差不多的小米 SU7 Pro都给到了一块94度的电池，后者也整整比汉L多了10+kWh，那这难道是比亚迪故意为了省成本、只给块小电池吗？　　　　其实不是的。我们都知道，在比亚迪汉L这款车上面，其是配备有兆瓦闪充技术的。那什么是兆瓦闪充呢？说得通俗点，就是车子在充电时的快充功率最高能超过1000kW，拥有1000V的高压平台。用官方的话来说，车辆只需充电10分钟，便能将电池电量从10%补能到70%，那这就打破了新能源车充电慢和续航焦虑的问题。　　　　　　那这兆瓦闪充又和汉L用较小电池有什么关联呢？你还别说，关联大着呢。懂车的都知道，兆瓦闪充最大的问题是在车辆大电压、大电流充电的时候，如何保证电池的散热以及安全，那为了解决这个问题，比亚迪工程师的做法是在底盘电池塞入了上下两层相当厚的冷媒直冷板，而这就让电池空间变得捉襟见肘，相比同体积车型也就只能选择更小的电池。　　　　另外，电池内大量的气凝胶纤维垫也让其能量密度下滑明显，据资料显示，汉L的电池包能量密度大概在130Wh/kg，甚至都比不过价格更低的汉EV。所以，这就是兆瓦闪充带来的利弊，也是很多人看不明白的，汉L纵然拥有30万以内最高的1102匹马力，但买它的人却并不是那么多的最深层次原因。　　　　　　最后，你要问我汉L EV是台好车吗？我的回答肯定是。但你要说汉L值得去购买吗？似乎，在20-30万这个价位区间里，年轻人可能会更倾向于去购买小米SU7。你要说小米SU7动力比汉L EV强，那真没有，舒适性比汉L EV好，那也没有。但事实就是，7月份小米SU7卖了24410辆，而汉L EV却只卖了1753辆，所以，汉L EV这样的好车为啥没火呢？评论区里期待你的答案。（文/优视汽车大卓）