继初审公示后，工信部于近日发布了《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2021—2022年度补助资金预拨情况的公示》（下称《公示》）。在推广补贴政策的支持下，2016年～2020年，我国新能源汽车产业快速发展，并在“十四五”期间，实现跨越式发展，各省市在补贴等利好政策支持下，加快新能源汽车产销速度。

　　《公示》数据显示，在车企层面，5年时间内，北京新能源汽车累计获得补贴约55555万元，在总补助金额中占比超三成，年均补助1.11亿元。而比亚迪累计获得补贴1574万元，占总补助金额不足1%，平均补助314.8万元。

　　此外，市场更为关注的是车企所获补贴核减金额。数据显示，2016年～2020年，奇瑞汽车（包含商用车、新能源公司）、北京新能源汽车、比亚迪汽车（包括比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司）三家车企累计核减补贴均超1亿元，三家车企分别累计核减补贴约2.37亿元、约1.63亿元、约1.45亿元。

　　大多数车辆核减原因主要是相关凭证不符合清算通知申报要求、车辆投入使用时间不符合政策要求、车辆注册登记信息有误、现场核查不通过。少数车辆出现重复申报、未按有关要求提交相关承诺书、未按有关要求上传车辆运行数据等情况。

　　奇瑞核减补贴超2亿元

　　从累计补贴金额看，北京新能源汽车“一家独大”，在上述5年时间内获得超5亿元补助资金，在11家统计车企所获补贴中居首位，在总补助资金中占比超30%。与之形成对比的，比亚迪5年累计所获补贴约1574万元，奇瑞汽车累计所获补贴约3466万元，特斯拉获得补贴359万元，在总补助资金中占比均不足3%。

　　三大汽车央企5年累计所获补贴相差较大，其中，东风汽车集团累计补助金额2559万元，是三家汽车央企中，唯一一家累计补贴超千万元的车企。中国一汽集团累计补助金额946万元，长安汽车累计补助金额在三家汽车央企中最少，约为444万元。

　　从核减金额看，奇瑞汽车5年合计核减补贴金额超2亿元，核减金额最大的年份是2019年，其中，奇瑞汽车股份有限公司申请清算资金约为1.61亿元，但实际取整后补助资金仅为36万元，实际补助金额缩水99.78%；奇瑞新能源汽车股份有限公司申请清算资金约为6915.92万元，但实际取整后补助资金仅为2万元，实际补助金额缩水99.97%。两家公司申报的推广数量7234辆，但符合补贴标准的车辆仅23辆，大多数车辆因相关凭证不符合清算通知申报要求被核减。

　　北京新能源汽车5年合计核减补贴约1.63亿元，但获得的5年平均补助超过了1.11亿元。比亚迪汽车5年合计核减补贴约1.45亿元，5年平均补助金额约314.8万元，核减汽车数量约5000辆。

　　初审、终审对比，上述11家车企中，仅一汽集团核减补贴金额减少，约114.78万元。此外，部分车企虽然核减车辆数量未明显增多，但由于单辆车核定补贴标准低于申请补助标准，因此合计核减金额也出现了明显的增多。

　　在各家车企所获得的平均补贴方面，广汽集团4年平均补贴约为57.25万元，长城汽车3年平均补贴约为201.33万元；长安汽车（包含河北长安、重庆长安）5年平均补贴终审较初审缩水约40%。

　　东风汽车集团初审4年平均补贴超1300万元，且该公司在2017年～2020年中，仅2018年获得了2559万元的补贴，其余年份均未获得补贴，多台车辆未申报通过的原因是重复申报、现场核查不通过、不符合行驶里程数要求等。

　　此外，初审中无车辆核减的特斯拉，在终审中被核减10辆新能源汽车，核减金额761.45万元。

　　多地获新推广补助预拨款

　　上述《公示》还发布了2021年～2022年度新能源汽车推广应用补助资金预拨情况表。根据表格，陕西省、深圳市、上海市所获预拨资金超过3500万元。其中，陕西省、深圳市均因比亚迪汽车获得高额预拨资金，合计约7347万元；上海市获得3518万元预拨资金，特斯拉获得其中的3015万元预拨资金，占比约85%。

　　此外，重庆市获得2484万元预拨资金、浙江省获得1548万元预拨资金、吉林省获得1166万元预拨资金。江苏省、宁波市、河南省、四川省此次预拨资金相对其他省市较少，范围在18万元～326万元。

　　对比2016～2020年各地区补助金额，北京市在5年内累计补助超过7亿元，稳居榜首，浙江省、湖北省和四川省，三个省份累计获得补助均超1.3亿元。梳理各省份所获补贴信息不难发现，补助过亿的4个省份均有本土高产的新能源汽车企业，比如：北京市的北京新能源汽车、浙江省的吉利豪情乘用车、湖北省的东风汽车、四川省的中植一客成都汽车等。

　　在新能源汽车发展初期阶段，各地区在“双碳”战略和支持新能源汽车产业加快发展的有关要求下，大力扶持新能源汽车产业发展，推动当地加快形成新能源汽车“链主”企业。经过近10年的发展，比亚迪、特斯拉等新能源车企茁壮成长，改写了国内新能源汽车的分布格局，深圳市、上海市的新能源汽车产业表现突出，也带动了当地新能源汽车、智能网联汽车产业链壮大，培育出一大批优秀的上下游零部件企业。

　　正值“十四五”规划收官之年，我国新能源汽车展现出良好的发展势头。中汽协数据显示，2021年～2024年，新能源汽车销量从352.1万辆上升至1286.6万辆，年均复合增长率达38.2%，远超国际水平。2025年，新能源汽车销量有望达到约1650万辆（含出口），增速近30%，渗透率超过50%。