今年6月底，雷军在小米YU7上市发布会上，曾提到“轮轴比”和“轮高比”等概念。

　　在介绍小米YU7的外观设计时，雷军表示该车型拥有3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比，并称这是“百年豪华汽车工业沉淀的豪华设计”。

　　谁曾想，随着小米夸张营销话术被网友深挖之后，这条关于“轮轴比”的描述，此后被多家车企在发布新车时引用！没想到，本以为是跟风，结果变成翻车！

　　前几日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在微博上发文回应雷军的说法。

　　赵东表示，自己是汽车专业出身，此前听到雷军提到“轮轴比”、“轮高比”等概念时，由于对方的影响力，自己也不敢轻易反驳。直到最近，他向搞研发的同学进一步核实后才敢确认，“这些概念在传统汽车理论中并不存在，而是小米发明的”。赵东调侃称，这可以算作小米汽车对传统汽车理论的“贡献”。

　　赵东还指出，从小米的官方PPT可以看出来，前后轮之间能塞进去3个轮胎，那轴距和轮胎的直径比是“4”，不是“3"，这里小米算错了！"3倍轮轴比那是拖拉机，乘用车不可能有这样的比例。”

　　他举例称，小米YU7的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比也是4，但小米却宣称最优轮轴比是3倍。赵东调侃道：“打小抄注意事项：别把错误答案也抄上！”显然是在暗示，小米的错误表述还导致一些企业跟风宣传自己的轮轴比为3倍，结果却翻了车！

　　当然也有网友调侃，如果把雷总近些年来创造的“词汇”放进中华辞典，估计厚度估计得有一人多高了！而跟风效仿的其它车企，应该能够深刻理解什么叫“东施效颦”这四个字了！