山东和青岛继续发力，做大做强青岛港。

　　近日，青岛港董家口港区琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程初步设计获青岛市交通运输局批复。

　　公开资料显示，项目新建1个7万吨级（水工结构按10万吨级集装箱船设计）、1个10万吨级和1个15万吨级集装箱码头，设计通过能力315万标箱/年，计划投资约91亿元。

　　该项目此前已列入《全国港口与航道布局规划》和国家“十四五”规划的重点水运项目。招标信息显示，项目由青岛港国际股份有限公司负责建设。

　　对于青岛港和青岛来说，透过这个项目的几个关键信息，很能说明它的重要性，以及将给区域发展带来的变化与影响。

　　首先，此项目有山东顶层推动的影子。

　　青岛港是山东升级港口集群的主要抓手和落脚点。

　　今年7月发布的《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》进一步突出青岛港国际枢纽港的地位和作用，明确提出以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的“三主四辅”世界级海洋港口群布局。

　　青岛港是龙头，董家口港则是青岛港的重镇，是未来业务布局的着力点。

　　青岛层面，建设国际航运中心，事关城市能级的提升，这些年一直是青岛的努力方向，并将其列为市委、市政府重点工作，成立由市委书记、市长担任组长，市政协主席担任执行组长的工作专班，推动各项工作。如此配置，足见重视程度。

　　省市共同努力下，青岛港取得长足进步。今年7月发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025年）》显示，青岛超越日本东京、韩国釜山，综合实力排名由第15位跃升至第13位，实现2020年以来首次提升，继续领跑中国北方港口群。

　　未来要更上一层楼，按照国家批复的青岛港“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，尤其是壮大两翼（前湾港、董家口港），落地新项目势在必行。

　　各方也奔着两翼使劲。所以，董家口已成为山东港口集团和青岛投资的重地。

　　年初，山东省港口集团透露，在青岛市2024年建成投产、目前续建以及2025年计划新开工重点项目共计29个，总投资934亿元。这29个项目，一半以上位于董家口港区。

　　其次，董家口的枢纽地位会提高。

　　青岛港是我国北方最大的集装箱干线港，2024年共完成集装箱吞吐量3087万标箱，位居世界第五位。而集装箱吞吐量是衡量码头实力的“金标准”。

　　目前，青岛港的集装箱业务主要集中在前湾港，装卸已经接近饱和。为解决上述问题，青岛港两端发力，一边扩建前湾港，一边在董家口港扩容。根据规划，青岛港董家口港区将成为前湾港区以外的第二大集装箱作业港区。

　　今年3月，山东省交通运输厅在青岛组织召开青岛港董家口港区琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程、前湾港区北岸码头改扩建一期工程港口岸线使用评审会。

　　集装箱码头定位为董家口港区专业化集装箱码头的起步工程，一期工程将建设11个集装箱泊位，设计年通过能力1100万标箱。

　　这意味着董家口港的功能会更加多元。现在进出董家口港的货物主要是大宗商品，包括矿石、原油等。

　　比如，今年6月，董家口第二座40万吨级矿石码头通过验收，与2016年已建成的第一座40万吨矿石码头形成“比翼齐飞”的新发展格局。

　　新建集装箱码头，叠加大宗货物的吞吐量，董家口在山东和华北的辐射力会显著增强。

　　目前，多个配套设施正在加快推进，以释放董家口港的辐射力。铁路集疏运方面，潍宿高铁至青岛连接线项目首条隧道顺利贯通，董家口至五莲铁路、前湾港区北岸铁路扩能改造等工程加快推进前期各项工作。公路集疏运方面，沈海高速南村至青岛日照界段改扩建项目加快推进，全力冲刺年底双向八车道建成通车。

　　再次，新项目落地，产生的规模效应和新业务资源，将有助提升董家口片区的产业带动力。

　　董家口港海关曾透露，董家口港海关监管进口铁矿、原油数量巨大，港区还拥有山东省唯一一个天然气接收站，是区域能源资源供应的重要一环。

　　得益于便捷的原材料运输通道和大宗商品，董家口经济区集聚了海湾化学、金能化学、邦拓新材料等龙头企业，形成高端化工、新能源新材料、节能环保等产业集群。

　　与此同时，备受关注的中国石化青岛石油化工有限责任公司（以下简称“青岛石化”）也有望搬迁到董家口。今年2月，青岛市工业和信息化局透露，青岛石化搬迁先期项目或年内开工。

　　这些年，董家口港口还有意加强粮食码头接卸和粮食筒仓堆存的能力，也在一定程度上带动了周边粮油产业的发展。

　　不少粮油项目已落子西海岸。今年6月，中储粮（青岛）储备有限公司仓储项目（施工）招标公告，总投资7.2亿元。

　　6月26日，由世界500强企业路易达孚集团投资建设的路易达孚食品科技产业中心项目在西海岸新区开工建设，总投资约70亿元，将重点开展油籽加工、特种饲料蛋白加工及食品级磷脂生产业务。

　　这也再次说明，围绕港口青岛仍有很多文章可做，仍有很多潜力可挖。