来源：中国电池工业网

　　本网讯近年来，我国锂电池行业深陷残酷的调整周期，但在背后，头部企业的产能竞赛已悄然开启。

　　日前，比亚迪又一个项目即将获批。海丰县人民政府门户网站发布的《深汕合作拓展区比亚迪项目环境影响报告表审批前公示》显示，项目位于广东省汕尾市海丰县梅陇镇深圳市－汕尾市产业转移合作园，主要建设9栋厂房、2栋综合楼、2栋宿舍楼、1个综合站房、1个消防站、6个仓库、1个废水处理站及事故应急池等建构筑物，生产动力电池5088万只/年，总容量为15GWh/年。

　　此次公示标志着项目即将进入新阶段，也意味着新一轮锂电产能扩张周期已经来临。

　　01

　　300亿资金投向深汕

　　据悉，上述项目由弗迪电池全资持股的汕尾弗迪电池有限公司投建，或意在进一步强化产业布局，提高自身区域配套能力。

　　在深汕特别合作区，比亚迪早已布下一盘大棋。

　　2021年，比亚迪在与深汕进行了尝试性合作，计划投资50亿元建设比亚迪汽车工业园一期，主要用于生产汽车零部件。2022年，比亚迪计划投资200亿元，新建30万辆新能源整车及核心零部件生产基地，主要生产仰望U9、腾势Z9、比亚迪汉等高端新能源车型。而彼时比亚迪汽车业务收入首次超过千亿元，亟需扩大产能并向中高端车型发力。

　　2024年，比亚迪将项目重心放在了供应链上，当年签约的深汕比亚迪汽车工业园三期项目计划总投资65亿元，主要建设电池PACK线（电池组装线）、新能源汽车核心零部件工厂及刀片电池组装。同年年底，比亚迪与深汕再度签约，将投资建设深汕比亚迪汽车工业园四期项目，用于扩产电芯等新能源汽车核心零部件。

　　从一期项目至四期项目，比亚迪在深汕累计投资超315亿元，覆盖整车、电池、电机、电控全产业链，满产年产值将超2200亿元。截至目前，一期已经满产、二期产能持续爬坡，三期PACK电池及新能源汽车零部件及四期电池包PACK项目于上半年投产。

　　这样的产能密度和扩张速度，不仅强化了比亚迪区域自主供应能力，还为其走向海外市场提供了“源头活水”。

　　比亚迪又一次选择深汕，绝非偶然。

　　从产业来看，深汕特别合作区正抢抓新能源汽车产业赛道，并以比亚迪为“链主”打造千亿级产业集群，先后吸引了德方纳米、速腾聚创、东风李尔、力劲科技、京西重工、佛吉亚、延锋国际等近30家新能源汽车产业链企业，产业集群渐成规模。

　　深汕特别合作区披露的数据显示，目前深汕已引进产业项目计划投资额近1000亿元，预计总产值近3000亿元。

　　从企业来看，深汕是比亚迪重要的产业基地。在比亚迪布局国内的各大生产基地中，深汕工业园是目前唯一实现厂港联动发展的基地。2024年，比亚迪的第一艘自主滚装船“开拓者1号”便是在深汕特别合作区小漠国际物流港启航，船上装载约4000辆新能源汽车。

　　值得一提的是，汽车从工厂抵达小漠港仅需5分钟，无需从国内其他基地转运，因此单车运输成本降低了15%，解决了汽车出口的痛点。

　　如今，小漠港已成为国产汽车出口的重要渠道，现有的10条国际滚装航线覆盖了欧洲、南美、东南亚等地。而比亚迪海外出口市场整体表现也是十分亮眼，上半年比亚迪海外销量达47.2万辆，同比增长132%，已超过去年全年海外销量。

　　在深汕，比亚迪真正实现了“零部件-整车-出口”全链条本地化。

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　　铁锂电池连续扩产

　　磷酸铁锂电池这个赛道，比亚迪是当值无愧的“代言人”。

　　时针拨回2009年，早在十六年前，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂电池系统，作为铅酸电池的替代方案，2017年在产品上实现成熟应用。2020年，也就是五年前，比亚迪发布采用磷酸铁锂技术的刀片电池，能量密度可达到180Wh/kg，电池在同等体积下能量密度上比传统铁电池提升了约50%。

　　此后，磷酸铁锂电池一扫颓势，拉开了“反攻”三元电池的序幕。

　　与三元电池相比，磷酸铁锂电池安全性高、充放电次数多、原材料不含稀有元素、成本可控性强。因此，近些年磷酸铁锂电池在全球范围内的应用热潮愈发明显，无论是在动力电池还是储能领域的订单量都出现了大幅增长。

　　比亚迪，自然也不例外。

　　1月，沙特电力公司宣布授予一系列电池储能系统项目合同，总装机容量达2.5GW/12.5GWh，比亚迪汽车工业有限公司成功中标；2月，比亚迪中标中国大唐集团有限公司2024年度磷酸铁锂电池储能系统框架采购；3月，比亚迪储能与葡萄牙Greenvolt集团签署协议，将在波兰分别建设两个200MW/800MWh的储能项目……

　　此外，比亚迪还完成了一项对外授权。年初，博格华纳与弗迪电池签署了为期8年的战略合作协议，将在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用刀片电芯为商用车本地化生产磷酸铁锂电池包的权利，侧面说明欧美汽车产业可能会加重对中国锂电池产业的依赖。

　　比亚迪披露的产销快报显示，1~7月动力电池及储能电池装机总量累计装机总量约为156.876GWh。

　　生产方面，凭借100%自主研发、设计和电池生产能力，比亚迪“刀片电池”目前累计产值超600亿元。技术方面，比亚迪已形成“专利矩阵”，刀片电池技术相关专利族群超300项。

　　可以说，如今头部电池企业自身地位持续稳固，市场需求与技术升级正加速驱动其进行产能扩张。相反，尾部企业正面临前所未有的出清危机，在技术、资金、市场的压力下不得不收缩产能保全自身。2025年，或许是锂电产业快速出清的一年。

　　编辑：韩梅梅|

　　审核：杨艳|

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