一、民航局：禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班

　　2025年6月28日，民航局为筑牢航空安全防线发布紧急通知，明确禁止旅客携带无3C标识、标识模糊及被召回型号的充电宝乘坐境内航班。通知强调，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。各航司、机场要在安检现场增派工作人员，做好旅客的服务指引及解释工作。要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。

　　这一举措不仅直接规范了消费者的出行携带习惯，更为整个行业敲响安全警钟。与此同时，工信部同步启动《移动电源安全技术规范》等17项强制性国家标准的制修订征集工作，新国标将通过更高频次、更全面的检测手段，把移动电源的质量要求推向新高度。双重政策驱动下，行业正加速摆脱“价格竞争”的低级内卷，全面转向“品质竞争”新赛道，倒逼企业加大产品研发与质量管控投入。

　　二、成本压缩致安全危机频发，行业进入合规洗牌关键期

　　（一）移动电源行业消减成本牺牲质量，多个品牌充电宝出现安全危机

　　国家市场监督管理总局今年2月发布的《2024年织物蒸汽机等13种网售产品质量国家监督抽查情况通报》显示，移动电源（充电宝）方面，其在京东、天猫、唯品会、抖音等9家平台109家销售单位抽查149批次产品，涉及广东、北京、江苏、上海、福建、浙江等8个省份144家生产单位，抽查发现65批次产品不合格。

　　其中，有4批次产品涉嫌假冒，5批次产品标注的厂名厂址不存在，已交由属地市场监管部门处理；有3批次产品安全项目高温外部短路不合格；35批次产品转换效率不合格、32批次产品无线电骚扰不合格、20批次产品常温下的有效输出容量不合格。

　　目前国内充电宝产业过度膨胀，创新性不足，导致各企业不断从削减成本入手压低市场价格，但充电宝的零部件结构非常成熟且透明，削减成本的后果是牺牲质量，这导致安全问题频出，缺少明确的行业监管也是企业“钻空子”的重要因素之一。

　　（二）移动电源行业知名企业接连发布召回公告

　　2025年6月16日，深圳罗马仕科技有限公司发布公告，宣布召回49.1745万台存在安全隐患的移动电源产品。此次召回涉及2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分罗马仕ROMOSS牌移动电源，涉及三个型号（PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152）。深圳市市场监督管理局同步发布了罗马仕的召回公告。根据公告，罗马仕召回的移动电源产品，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。

　　6月20日，安克创新发布公告称，因部分批次的基础教移动电源产品存在安全风险，经湖南省市场监督管理部门审批通过，公司启动对部分批次的基础款产品主动召回。型号涉及A1642（143327件）、A1647（134854件）、A1652（109450件）、A1680（24480件）、A1681（223558件）、A1689（45438件）、A1257（31857件）7个型号，共计71.2964万件。

　　安克创新表示，在最近的质量安全检查中，公司发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除潜在的产品安全风险，公司展开内部排查，锁定涉及该批次电芯的风险产品，并主动向市场监管部门提交召回申请。公司已终止与该供应商的合作，切换至其他电芯供应商。

　　上述两份召回计划涉及罗马仕和安克创新两个品牌超120万台充电宝产品。

　　安克创新此次召回的部分批次基础产品中所使用的电芯品牌出自安普瑞斯（无锡）有限公司。国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台显示，安普瑞斯（无锡）有限公司近期有多项关于“可充电聚合物锂离子电池”的证书被暂停。比如证书编号为2025180915070440的“可充电聚合物锂离子电池”于2025年6月18日被暂停。而该证书的到期日为2030年6月4日。

　　（三）移动充电宝的新国标启动制定，充电宝行业变革在即

　　2025年6月18日，针对近期的移动电源行业乱象，工信部公开征集对《工业雷管铅板试验方法》等17项强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中涉及《移动电源安全技术规范》，性质为强制。部内主管司局为电子信息司，主要起草单位包括中国电子技术标准化研究院、宁德新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、华为终端有限公司等。

　　作为专为移动电源制定的强制性标准，《移动电源安全技术规范》更具有一定的针对性。中国新闻周刊获悉，该标准将取代此前的GB 31241-2022和GB 4943.1-2022两项强制标准成为移动电源3C认证监管的新依据。

　　工业和信息化部锂离子电池及类似产品标准工作组发文指出，该标准将从多方面全面提升移动电源安全性——在原有两项强标的基础上新增或者加严过充电、针刺、挤压、热滥用等试验要求；提出正负极材料等关键材料要求；对关键生产工艺提出要求，引入多次循环后的锂枝晶析出等测试评估老化后的安全性；针对移动电源提出智能监测要求，增加对电池电压、温度等安全信息的监测功能；探讨新增容量/电压智能调节、设备间交互通信等功能。

　　这意味着在检测方式更频繁全面的前提下，行业对于移动电源的质量要求也将更进一步。

　　三、两项政策叠加施压，规范行业发展

　　民航局禁令和新国标启动制定，这两项政策叠加，对充电宝行业产生了深远影响。一方面，大量无3C认证的产品面临淘汰，市场上现存大量未取得3C认证的充电宝，民航禁令使得这些产品在航空出行这一重要使用场景中被禁止，其市场空间被大幅压缩。另一方面，头部品牌因召回事件，信誉受损，市场份额面临重新分配。罗马仕、安克创新等品牌的大规模召回，让消费者对其产品质量产生质疑，一些受召回波及较小，具备供应链透明度和自有产线的品牌，如绿联、倍思等，销量逆势上扬。

　　行业集中度将进一步提升，头部企业凭借较强的资金实力、研发能力和供应链管理能力，能更好地应对政策变化和消费者需求。缺乏全流程品控能力的品牌将在新一轮监管收紧中面临更大淘汰风险，未来行业的安全底线将回归于“自建产线+供应链透明”的标准路径。同时，行业将从过去单纯的“价格竞争”转向“品质竞争”，企业需要在产品研发、质量管控上投入更多资源，以满足日益严格的安全标准和消费者需求。

　　四、建立充电宝企业合规性评估体系，关注民航出行场景定制化产品

　　从银行角度来看，需建立充电宝企业合规性评估体系，重点审查3C认证有效性、是否存在召回记录及新国标应对方案，优先支持具备自有产线与供应链透明度的头部企业，对无完整认证的中小品牌实行信贷限额管理；贷后管理中，动态监控企业库存周转情况（警惕无3C产品积压导致资金链断裂）、合规改造成本（如产线升级、检测设备投入占比）及品牌信誉风险（跟踪大规模召回事件对销售回款的影响），通过引入第三方合规数据库、要求企业以厂房设备或专利技术作为抵押担保，缓释行业洗牌期的信用风险。同时，针对新国标过渡期可能出现的政策衔接问题，联合行业协会建立风险预警模型，提前识别企业跨区域经营中的监管合规隐患，避免因政策执行差异导致的不良贷款暴露。

　　从企业角度看，在产品端，即刻启动库存及在售商品的3C认证筛查，对无标识或标识不清的充电宝停止生产销售，同步对标新国标加严的过充保护、针刺测试等要求，投入资金升级实验室设备，与合规电芯厂商建立长期合作，通过区块链技术溯源原材料来源，确保关键部件符合新国标对正负极材料的技术要求；在市场端，针对民航出行场景推出“合规认证+航空适配”的定制化产品，通过官方渠道公示第三方检测报告重建消费信任。此外，企业需调整成本结构，将研发预算从单纯的外观设计转向电池安全技术，通过规模化生产降低合规改造成本，在政策倒逼下实现从“价格竞争”到“安全品质竞争”的战略转型。