汽势Auto-First｜李德喆

　　“11万多的奇骏·荣誉提回家，省下半年工资随便花！”

　　在7月2日晚间的奇骏·荣誉上市发布会上，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩以直击消费痛点的表述引发关注。

　　高政浩强调，在合资新能源赛道上已经成功迈出一大步的东风日产，在燃油车领域仍要持续巩固优势，做品质燃油SUV的普及者。

　　东风日产“神车”奇骏，国产17年，销量150万辆，以平均每年近10万辆的销量攻城拔寨。特别是在2014年新势代奇骏上市后，曾创下最快突破10万销量大关的SUV车型，并且在2017年到2019年，连续三年夺得日系SUV年度销量冠军。

　　尽管此前在产品战略上走过一些弯路，但东风日产随后凭借多年来积累的深厚用户基础与品牌底蕴，迅速调整了战略。

　　2021年底，奇骏·荣耀的推出，以经典配置和亲民价格重新切入市场，精准回应消费者对产品可靠性与性价比的核心诉求，在上市首月便实现销量破万。

　　奇骏·荣誉焕新上市，在科技配置、驾乘空间以及外观内饰三大维度迎来升级。

　　在智能互联领域，全面升级智能车机系统，搭载Nissan Connect超智联2.0+，同时配备了全新升级的12.3英寸6核极速高清中控屏。

　　在座舱方面，应用了全新的展翼式一体化中控台，大面积采用高级柔软皮革包覆，而且还采用三炮筒造型的双区自动空调。

　　在舒适性和安全性方面，搭载高级皮质Multi-Layer人体工学座椅，采用优质的发泡填充；近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工而成，并应用日产独有多通道ZONE BODY区域车身结构，提升整车抗撞击能力。

　　值得一提的是，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在发布会上宣布，此次面向奇骏·荣誉推出了动力总成终身质保政策，并带来了八重购车权益，目的就是为了让用户买车更轻松、养车更省心、用车更安心。

　　不过，尽管拿出了足够大的诚意，但眼下国内车市纷争硝烟弥漫。各大车企频频以价换量，这些都对合资紧凑级SUV市场造成了不小的冲击。特别是在10万元到15万元区间的SUV细分市场，不仅有丰田、本田这些老对手虎视眈眈，更有像比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的新能源产品围猎。

　　因此，对于东风日产这样的传统大厂而言，如何能让奇骏在产品硬实力、科技配置，以及用车体验等方面对众多竞品形成降维打击，将会是其在市场找回昔日“荣誉”的关键