6月28日，据中央纪委国家监委网站，中国东方航空集团原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

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　　公开资料显示，刘绍勇出生于1958年11月，毕业于中国民航飞行学院，拥有清华大学工商管理硕士学位、特级飞行员职称。飞行员出身的他于1975年进入中国人民解放军空军十四航空学校（现“中国民用航空飞行学院”）学习，亦即16岁便开始驾驶飞机，其于1979年毕业后便赴中国民航第二飞行总队工作。

　　山西资本圈注意到，可能因当时中国民航第二飞行总队驻地在太原，所以刘绍勇的部分公开履历显示为太原机场第十八飞行大队，而其从1980年至1994年15年间，从一名普通飞行员成长为飞行大队队长。

　　在此期间，作为通航领域的“国家队”，中国民航第二飞行总队迎来了两次重要变革，先是于1982年更名为民航工业航空公司，后又于1989年改制为中国通用航空公司，加速走上企业化发展道路，迅速跻身全国最大的通用航空企业。

　　1995年至1998年间，刘绍勇离开飞行一线，出任中国民用航空总局山西省管理局副局长、中国通用航空公司副总经理。

　　期间，中国通用航空公司再度改革，于1997年被东航集团兼并重组，太原和河北石家庄的两个运输基地分别改组为东航山西分公司和河北分公司，所有通航业务则迁到天津，后者重组为东航集团通用航空公司（后又更名为中国通用航空有限责任公司）。

　　1997年，中国通航公司改革改组大会在太原召开

　　随着中国通航改革重组，刘绍勇开始进入东航集团任职，于1998年出任东航山西分公司总经理；而次年，其便调任中国民用航空总局飞行标准司司长；不过，2000年，刘绍勇再度“回归”接任东航集团旗下东方航空总经理一职。

　　2002年，刘绍勇转任中国民用航空总局副局长；2004年8月调任南航集团总经理，后兼任旗下南方航空董事长；2008年12月，“临危受命”又出任东航集团总经理，后当选东方航空董事长。

　　当时的东航正面临财务、债务、管理层和企业文化等多重危机，作为重组领导小组组长的刘邵勇亦被视为“救火队长”，启动包括东航与上航重组等一系列重要改革，集团盈利能力持续改善。

　　期间的2016年12月，刘绍勇正式成为东方航空集团董事长，直至2022年7月从东航集团离任。而当时已63岁的刘绍勇“退职不退休”，仍一度继续履行第十三届全国政协经济委委员职责。

　　如今，随着刘绍勇落马，其在东航集团、中国通航等发展历程中的重要印记，皆成过往。