车过千重嶂 货抵万家门 福建龙岩探索客货邮融合破解快递进村难题 车过千重嶂 货抵万家门 福建龙岩探索客货邮融合破解快递进村难题 2026年04月15日 中国邮政快递报

　　闽西崇山峻岭间，一辆印有“客货邮融合”标识的乡村客车蜿蜒而上。车厢前部坐着进城赶集的村民，后半部码放着数十件快递包裹。曾经，这里因地处偏远、件量稀少，多数快递公司不愿进村。如今，福建省龙岩市以客货邮融合破题，探索出一条兼具民生温度和发展活力的闽西特色寄递新路。深山不再是发展的阻隔，而成为蕴藏生机的沃土。

　　抱团进村降本

　　邮政兜底提质

　　快递进村，首难在成本。过去，各家快递企业各自跑农村线路，件量分散，一辆车往往装不满，油钱都赚不回来。

　　龙岩市邮政管理局（以下简称“龙岩局”）引导快递企业破除壁垒，推行县级集中统一分拣，乡镇集中运输、集中投递的“三集中”模式，把成本降下来，效率提上去。

　　在武平县，申通、圆通、中通等快递企业自主组合，引进自动分拣设备，共建县域共配体系。“以前各跑各的，现在件量够了，车子不空跑，人也跟着轻松了。”武平中通负责人温旅明说。长汀县则采取了另一种路径：由圆通公司主导，提供场地、车辆、信息系统，承揽其他快递企业的农村投递业务。两种模式异曲同工——解决镇周边村落的快递进村难题，通过市场化“抱团”得以初步解决。

　　“对于那些位置偏远、件量稀少的村子，民营快递‘够不着’，这就需要邮政企业主动补位，扛起服务兜底责任。”龙岩局有关负责人表示。

　　在长汀县，232个集镇周边村由圆通牵头统一投递，58个偏远建制村的快件则全部交由长汀县邮政分公司配送。“网点遍布乡村、人员队伍稳定、线路熟悉，这是邮政的优势。我们指导邮政企业在原有线路上多带几件快递，成本增加不多，却为村民解决了大难题。”长汀邮政管理局局长王文洲坦言，在快递企业“快快合作”基础上叠加“邮快合作”，全县建制村快递服务实现了全覆盖。

　　客货邮融合破局

　　多部门协同添力

　　部分偏远村庄因道路成本过高，快递量难以支撑专车配送。如何进一步降低成本？交通运输部门的资源被“请”了进来。

　　龙岩局与市交通运输局在上杭、连城、武平等地试点农村客货邮融合：乡镇综合运输服务站与邮政支局所资源整合，变身客货邮融合服务站；农村客运驾驶员同时兼任快递员和乡村道路巡路员，“一个人、一辆车”同时承担载客、送件、巡路三项职能；村级党群服务中心、便民小店挂牌成为村级寄递物流综合服务站。

　　截至目前，龙岩市已投入融合车辆109辆，建成乡镇客货邮融合服务站119个，设立村级客货邮服务点1389个。物流与客运的高效衔接，让“山不再高，路不再远”。值得一提的是，2024年6月16日，上杭、武平两地遭遇特大暴雨灾害，29辆融合车辆迅速转为救援力量，点对点精准投送救灾物资。村民感慨：“平时送快递的车，灾时送救命粮。”

　　快递进得去，还要稳得住。龙岩的秘诀是顶层设计与基层落实双轮驱动。《龙岩市加快全市农村寄递物流体系建设实施方案》的出台为快递进村绘好“路线图”。各县（市、区）真金白银投入，铺设坚实“路基”：上杭县一次性投入200余万元购置运营车辆，承担车辆保险费用，对每个村级服务点每年补助1000元；连城统筹193万元，武平配套100万元。

　　模式虽好，落地却非易事。在实际推进中，车辆如何安全合规地改装、驾驶员如何兼顾客运与货运服务等？面对这些“硬骨头”，龙岩局与交通、公安等部门多次专题会商、联合现场办公，为车辆安全改装、人员培训等开辟“绿色通道”。“多亏地方各级部门协同支持，站点、运力、人员等难题得以逐一破解，龙岩快递进村工作才能有这么坚实的基础。”龙岩局局长陈旭感叹。

　　快递进村，让山货出山更加顺畅。2025年，龙岩农村快递业务量同比增长8%，农产品出村快件突破1173万件。龙岩百香果、地瓜干、花生、芙蓉李、脐橙……这些藏在深山的特产，正源源不断发往全国各地。