8月21日，巢湖，滚装船满载新能源汽车驶往上海海通港。

7月28日，合肥港派河港区，停靠在港口的滚装船正在装载出口的汽车。

8月15日，大众汽车（安徽）有限公司工作人员正在对一辆出口欧洲的右舵车进行检查。

7月15日，合肥下塘工业园铁路专用线，工作人员将新能源汽车装进货运专用车厢。

7月29日，调车员正在调度满载新能源汽车的班列发往中亚。

7月28日，合肥港派河港区等待装载出口的汽车。

7月15日，合肥下塘工业园铁路专用线，工作人员正在将出口欧洲的汽车装进班列。

晨光熹微，满载着新能源汽车的巨轮从合肥起航。波光粼粼的航道连接天际，铺就一条通江达海的“黄金路”。

另一边，合肥派河港站铁路物流基地繁忙而有序。一辆辆新能源汽车正在装卸。

从出厂到高效运抵欧美、东南亚市场，安徽新能源汽车已然实现“出厂即出海”。这背后依托的，是集水运、铁路、公路多式联运于一体的现代化物流通道。

在长丰县下塘镇，一条专用铁路线延伸至比亚迪合肥基地厂区。在这里，铁路专用线与其成品车库实现“无缝连接”，车辆从下线到运抵铁路货场仅需10分钟。这种“厂站直通”模式在提升效率的同时，也降低了运输成本和质损风险。

“我们与公路、港口等部门建立了紧密的合作关系，实现了信息共享和协同作业。”中铁特货上海分公司王经理介绍，“客户只需要下一个订单，我们就能提供从工厂到海外客户手中的一站式物流解决方案。”

截至今年8月25日，中欧班列（合肥）累计发运量已超过5050列，发展成为连接20个国家、170个国际节点城市的“丝路网络”。班列实行“五定模式”（定点、定线、定班、定时、定价），并设立“绿色通道”优先保障新能源汽车运输。

从合肥港派河港区起运，直达上海海通码头。汽车通过滚装航线抵达上海海通港后，将车辆卸下，通过干支衔接，搭乘国际远洋滚装船舶，发运至全球各地。

这种现代化的立体物流网络，不仅将合肥新能源汽车出口到欧洲的综合物流成本降低20%以上，更实现了从“安徽造”到“全球卖”的高效跨越。而物流体系升级的背后，深刻体现了中国新能源汽车产业的国际竞争力。

（李福凯 刘畅 罗授洲刘海吴鸿运）