8月20日，宜攀高速新市金沙江特大桥合龙。作为全线重难点控制性工程，也是川滇最高索塔斜拉桥，它的合龙为宜攀高速新金段绥江支线年底通车奠定了基础，届时川滇高速公路大通道将增加到9条。事实上，今年以来凉山州多个高速公路在建项目屡传捷报。记者从四川省交通运输厅获悉，目前凉山州在建高速公路有8条，另有3条将于年内开工，全域进入高速公路建设高峰期，预计“十五五”期间凉山州将实现县县通高速。“超级工程”取得突破多个项目建设迎新今年以来，凉山州高速公路项目屡传捷报。西香高速泸沽湖特大桥承台完工。蜀道集团供图3月29日，西昌至香格里拉高速“九大超级工程”之一的泸沽湖特大桥攻克关键性节点，大桥两岸承台浇筑完成。4月30日，乐西高速重难点控制性工程、西南地区最长高速公路隧道——大凉山1号隧道贯通，它将凉山州雷波、美姑两县连通，为年底全线通车提供了有力保障。6月17日，西昌至宁南高速全线控制性工程大箐隧道整体掘进过半。这座隧道进出口高差相当于85层高，创世界在建高速公路单体隧道进出口高差之最。8月15日，历经5年建设攻坚，宜攀高速全线最长隧道——宁会隧道左幅贯通，为宜攀高速宁攀段年底通车奠定了基础。8月20日，横跨川滇的新市金沙江特大桥合龙，推动宜攀高速新金段绥江支线向年底通车目标迈进。“十五五”期间县县通高速形成四纵一横高速公路网络多线推进，多点开花，凉山州高速公路建设一片火热。8月27日，四川省交通运输厅建管处、规划处相关负责人告诉记者，“十四五”是凉山州高速公路建设的高峰期，目前在建高速有8条，分别是乐西高速马边至昭觉段，宜攀高速屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段，西昌至昭通、西昌至香格里拉、西昌至宁南、会理至禄劝高速公路；今年年内新开工高速有3条，分别是金口河至西昌、攀枝花至盐源、昭觉至普格高速公路。预计“十五五”期间，凉山州交通建设将迎来“丰收期”，上述项目力争全部建成通车，实现全州县县通高速，形成四纵（雅安至西昌、金口河至西昌、乐山至西昌、宜宾至攀枝花）、一横（金阳至西昌至盐源）以及多条局部联络线交织的高速公路网络布局。宜攀高速新市金沙江特大桥。蜀道集团供图打通经济发展“最大梗阻”以高速公路撬动产业升级凉山州地处四川西南边缘，复杂的地形地貌与历史交通建设滞后叠加，导致交通长期成为其经济社会发展的“最大梗阻”，当地特色产物难破“出山困局”。直到2012年，凉山州首条高速公路——雅西高速全线通车，成都至西昌的车程压缩到5小时，交通对公众出行、产业发展的推动作用逐渐显现。高速公路拉近凉山州腹地与外界的时空距离，促进了人员流动。以在建高速为例，乐西高速马边至昭觉段通车后，开车从昭觉到成都仅需3.5小时；宜攀高速全线通车后，将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，宜宾至攀枝花的车程将由10个小时缩短到6个小时，凉山州腹地金阳、布拖将结束不通高速的历史；西香高速通车后，盐源、木里将首通高速公路，木里、泸沽湖到西昌的车程将缩短到2小时左右。西宁高速大箐隧道。蜀道集团供图高速公路通车不仅是物理空间的连通，还重构了区域物流格局。宜攀高速宁攀段通车后，宁南至攀枝花的物流时效将从5小时压缩到2小时，铁矿石、煤炭等矿产运输成本将降低25%；在高速公路的助力下，会理的石榴通过冷链物流专线可直达广州、北京，运输损耗大幅下降，2024年石榴季外运量突破20万吨。随着一条条高速公路建成通车，凉山州逐渐从“交通末梢”变为“区域枢纽”，高速公路成为撬动产业升级的“杠杆”——农业实现标准化、品牌化转型，旅游形成“快进慢游”新格局，物流构建“通江达海”新通道，就业与投资形成良性循环。（记者曹菲）