近日，载有一批跨境电商零售出口跨关区退货包裹的国际货运航班降落宁波国际机场，随后在宁波海关监管下完成退货进境通关。作为浙江省首批跨境电商零售出口跨关区退货商品，这不仅表明跨境电商的配套服务进一步完善，也意味着市场对航空货运有了更多、更高的要求。

　　民航局的数据显示，2023年，我国国际航空运输量为278.99万吨，同比增长5.8%；2024年，这一数据的增幅快速扩大至29.3%。在各种因素中，跨境电商正成为推动国际航空货运增长不可忽视的力量。海关总署的数据显示，2024年，我国跨境电商进出口额达2.63万亿元，同比增长10.8%。跨境电商进出口值占中国外贸的比重从2019年的4%上升到2024年的6%。华源证券预测，2024至2026年，跨境电商货量年增速预计达到45%、35%和25%，在此背景下，跨境电商高增速有望推动国际航空运输需求同比增长21.4%、19.7%和16.0%。

　　快速爆发的市场需求推高了国际航空货运价格，也让相关航企获得了更丰厚的收益。但也有业内人士指出，国际空运业务对企业的服务能力要求更高，且国际通航流程复杂、牵扯面多，航企一方面应加大投入提升硬件设施，另一方面要积极布局、织密国际航线，以抓住机遇，推动中国航空货运服务“走出去”。

　　需求释放物流航司业绩增厚

　　近日，国际航空运输协会（简称“国际航协”）发布2024年全球航空货运定期报告，全球航空货运总需求（按照货运吨公里计算）比2023年增长11.3%（国际需求增长12.2%），全年货运需求超过2021年峰值纪录；全年航空货运运力（按照可用货运吨公里计算）比2023年增长7.4%（国际需求增长9.6%）。

　　在各区域中，亚太地区表现尤其活跃。2024年，亚太航空公司航空货运需求同比增长14.5%，在所有地区中增长最快；而运力同比增长11.3%。此外，中东、拉美、欧洲地区的航空货运需求也保持了两位数的增长。

　　对于过去一年国际航空货运市场的表现，国际航协理事长威利·沃尔什表示：“2024年，航空货运表现出色，航空公司货运量创历史新高，重要的是盈利实现增长。得益于强劲增长的电商和各种海运限制，需求同比增长11.3%。叠加空域限制，部分飞往亚洲的主要长途航线运力受限，收益率得以保持在超出常规的高水平。虽然平均收益率从2021至2022年的峰值继续下降，但仍比2019年高39%。”

　　依托完善的产业链，中国跨境电商“四小龙”（Temu、TikTok Shop、AliExpress和Shein）表现出了蓬勃的生命力。有数据显示，2023年12月，以上4家跨境电商的日均航空货运量约10800吨，相当于108架波音777货机的运载量。

　　国际货运需求的增长，让中国航司的货运业务有了更大的发展空间。

　　前不久，东航物流和国货航相继发布2024年业绩预告。报告期内，东航物流预计实现归属于母公司所有者的净利润25亿至29亿元，与上年同期相比增加0.12亿至4.12亿元，同比增长0.48%至16.56%；扣除非经常性损益后的净利润24亿至28亿元，与上年同期相比增加0.62亿至4.62亿元，同比增长2.65%至19.76%。国货航预计实现归属于上市公司股东的净利润18亿至19.9亿元，同比增长56%至73%；扣除非经常性损益后的净利润为17.76亿至19.76亿元，同比增长64%至83%。在两家的公告中，跨境电商的蓬勃发展，国际航空物流需求持续增长成为推动业绩走高的重要原因。

　　需要注意的是，虽然市场红利在持续释放，国内航司也获得了不错的收益，但业务短板仍非常明显。民生证券的研报指出，通过分析2023年航空货运运力及货量可以看到，国内快递航空、客货混合型航空、全货运航空公司以及纯客机腹舱的运能占比分别为43%、35%、8%和14%，全货机以8%的保有量完成了54%的航空货运量。这意味着全货机在航空货运中扮演着非常重要的角色，而这正是目前国内航司所缺乏的。截至2024年6月，东航物流、国货航和南航物流分别拥有全货机14架、20架和18架，国有“三大航”全货机数量仅为52架。

　　加速布局快递航企大有可为

　　在国内航空货运领域，快递企业发挥了不可替代的重要作用。

　　近年来，中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空、京东航空和跨越速运发展势头迅猛，运能迅速扩充。目前，以上企业的全货机机队规模分别为42架、90架、13架、10架和21架，总数达到173架。未来，快递企业的航空运能还将进一步增加。

　　在枢纽建设方面，除已经投入使用的南京和鄂州枢纽外，圆通的东方天地港正在加紧建设，预计于今年投用，京东全球航空枢纽南通项目也计划于今年年底投产。中国邮政航空在郑州航空港的航空枢纽项目于2024年8月开工建设，建成后，将与南京集散中心互为补充。此外，中通货运航空的总部也已落户湖南长沙，相关工作正在推进之中。

　　在国际货运方面，快递企业正加紧购置宽体机，提升维保能力，并与相关部门沟通，开通国际航线。

　　2月14日，作为767-300BCF的全球最大用户，顺丰航空在广州的飞机维修工程有限公司正式接收了波音第100架767-300BCF。767-300BCF是一款高效的中型宽体双发改装货机，最大载重可达56.5吨，最远航程可达6190公里，是767货机家族成员之一。在交接仪式上，顺丰航空维修副总裁李钢表示：“在我们的发展历程中，767-300BCF扮演着举足轻重的角色。自2016年首架767-300BCF投运以来，该机型凭借优良的性能，成为我们航线运营的中流砥柱。无论是在繁忙的国内航线，还是在充满挑战的国际航线上，767-300BCF都展现出了极高的可靠性和稳定性，助力顺丰航空不断拓展业务版图。”

　　有宽体机的不只有顺丰。2023年，中国邮政航空相继引入了2架波音777宽体机，用于南京飞往芝加哥、洛杉矶的货运航线。2024年，中国邮政航空成功开通中国邮政首条洲际航线（南京—卢森堡）和首条通达南亚航线（成都—达卡），由此，中国邮政航空的国际航线增至23条。

　　除了硬件配置，国内快递航司也在加紧与相关各方沟通，以织密国际货运网络、扩大市场空间。2月24日，中国邮政航空与菲律宾TASS代理公司召开专题交流会，围绕2025年计划开通泉州和广州至菲律宾国际邮货航空专线的许可办理、审批时限、批复问题、飞机注册信息等事宜展开深入讨论。顺丰航空也在1月份正式获得国际航协颁发的CEIVPharma（药品物流独立验证卓越中心）认证，成为国内少数获得该认证的航司之一。这将为顺丰拓展国际医药冷链物流业务提供有利条件。

　　可以预见，随着快递航企运能储备的增加、服务能力的提升，其将在国际航空物流中发挥更大作用，在支撑跨境电商发展的同时，将中国服务带给全世界的消费者和制造商。