测试车辆疾驰而过。

　　□文/摄本报记者董广硕

　　零下40℃的黑河冰原上，寒风如小刀般刮过脸庞，可冰面赛道上却一片火热，ABS制动时轮胎摩擦冰面发出的“吱呀”声此起彼伏。工程师们裹着厚外套，拿着设备蹲在雪地里记录着各种数据——这里正是黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司（以下简称红河谷）的“主战场”，经过近20年孜孜不倦地深耕，这片冰原已占据全球45%、全国85%的寒区试车份额，红河谷也稳居行业顶流。

　　构建全场景测试网

　　“2006年红河谷刚成立时，规模只能算‘小打小闹’：1个测试基地，3家客户。谁能想到，20年过去，我们从1个基地拓展到遍布全国多地的测试网络，客户数达到了232家！”红河谷总经理赵鑫宏回顾起公司的发展历程，十分感慨。如今的红河谷，已发展成为注册资本8575万元，下辖9家子公司和1家分公司的行业巨头。

　　作为全球规模最大、路谱最全的开放式寒区汽车测试基地，红河谷的“版图”跨度很大。“黑河本地有12座寒区测试基地，新疆吐鲁番的高温场、青海格尔木的高原场、海南的智能网联场也都建设完毕，目前已形成了高寒、高温、高原全场景测试布局。”赵鑫宏自豪地说，现在红河谷的场地建设标准不仅已经赶上了北欧，甚至有些标准已超过了北欧。

　　目前，红河谷有10%～20%坡道、ABS跑道、冰面高速椭圆跑道等各种专业道路，能开展27项寒区汽车试验，不管是上汽、一汽这些老牌子，还是特斯拉、蔚来这些新势力，都来这里做测试。仅2024至2025测试季就接待了近140家车企，5484台次试验车进场，专业认可度拉满。截至目前，红河谷共参与制定了近60项国家、国际和团体标准，彻底从“跟着学标准”变成了“自己定标准”。

　　“研发+人才”双驱动

　　能在行业内领跑，红河谷的秘诀就是“技术+人才”双驱动。

　　“2016年我们在上海建立了研发中心，团队超50人，P-box、冰雪雷达等各种高端设备68台（套），可以说应有尽有。”赵鑫宏介绍，靠着这支团队，公司累计获得了46项专利，现在还能给车企出具第三方检测报告，技术实力从“跟跑”变成了“领跑”。

　　在人才方面，红河谷更是精心布局。“公司从一开始就与清华大学、哈尔滨工业大学等高校合作，还和俄罗斯的东北联邦大学开展产学研合作，在技术上提供保障。为了培养本土人才，我们还与黑河市技师学院专门设立了‘红河谷班’，进行定向培养。今年我们招了近20个学生，他们第一年学理论，第二年就能一边上学一边来公司实习，跟着工程师学真本事，毕业直接上岗，相当于提前锁定了专业人才。”赵鑫宏笑着说道。

　　打造全球首座四季试车场

　　以前的寒区测试只能等冬天，红河谷决心要打破季节限制。2025年，该公司打造的亚洲首座封闭式四季低温试验场开始试运营，立刻受到全汽车行业的瞩目。“这是全球第一座室内反季试验场，2025年6月启动建设，预计今年夏天就能全面投入使用。”赵鑫宏兴奋地说，目前，试验场部分区域已在试运营，用户反馈特别好，订单也纷至沓来。有了这座试验场，意味着红河谷摆脱了冬季依赖，彻底补齐了全季测试的短板，更标志着黑河寒区测试实现了从季节性优势向全时段能力的跨越。

　　这座试验场有多牛？常温保持在零下25℃，最低能达到零下45℃，商用车80%的高寒测试、零部件和雪地胎100%的测试都能在这里完成，传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车，甚至飞行汽车都能来这儿“打卡”。有了四季试验场，新车的研发周期将大幅缩短，当年研发当年就能上市，这将给车企节省大量时间和成本。

　　红河谷能一路顺风顺水地发展，除了深耕技术领域，同样离不开金融机构的精准滴灌。“早期我们靠自有资金发展，壮大的速度很慢。2016年之后，邮储银行黑河市分行给了我们极大支持，企业发展迈入快车道。”赵鑫宏说。

　　“金融是实体经济的血脉，助力地方企业发展我们责无旁贷。我行从2018年开始就给红河谷提供综合金融服务，支持其长远规划及发展。未来，我们将以更优质的服务、更有力的支持，为区域经济高质量发展贡献一份力量。”邮储银行黑河市分行党委委员、副行长肖辉武表示。

　　从天然冰面到专业试验场，从冬季限定到四季可测，黑河的极寒禀赋与红河谷的创新探索，共同书写了“冷资源”转化为“热动能”的产业传奇。作为寒区测试的先行者，红河谷不仅用精准数据守护着每一辆汽车的冬季安全，更以技术突破推动着中国汽车寒区测试标准的迭代升级。在新能源与智能网联汽车产业飞速发展的今天，这样的极寒验证，既是企业品质的“试金石”，更是中国汽车产业走向全球的“底气所在”。