1月9日，宝马公布其2025年成绩。2025年，宝马集团（含BMW、MINI和劳斯莱斯）全球总交付量达到246.37万辆，同比微增0.5%，基本守住了基本盘。分品牌来看，2025年BMW品牌全球交付2,169,761辆汽车，同比下降1.4%；MINI品牌全年交付288,290辆汽车，同比增长17.7%；劳斯莱斯品牌交付5,664辆汽车，同比下降0.8%；BMW Motorrad共售出202,563辆摩托车和踏板车，同比下降3.7%。

　　从区域市场看，宝马集团欧洲市场全年累计销量超过101.6万辆，同比增长7.3%，重新成为宝马第一大区域市场，主要得益于本土市场对新能源车型的稳固需求。美洲市场同样表现稳健，销量超50.8万辆，同比增长5.7%。但亚洲市场成为明显的拖累，全年累计销量约87.2万辆，同比下降9.3%。

　　这一下滑主要由中国市场导致。2025年，宝马（含BMW和MINI）在中国市场累计销售约62.6万辆，同比大幅下降12.5%，且第四季度下滑趋势加剧至15.9%。中国市场销量的萎缩，直接抵消了其他区域的增长，显示出了宝马对中国市场的依赖。

　　在中国市场，宝马的主力SUV车型承受了巨大压力。数据显示，X3车型销量从2023年的11.65万辆跌至2025年的7.69万辆；X5车型也从9.32万辆下滑至7.1万辆。这两款曾经在各自细分市场位居前列的车型，排名均已滑落，仅它们就为2025年的销量同比减少了超过5万辆。

　　不过，中国市场并非全无亮点。轿车序列表现相对稳健，3系和5系销量实现同比增长。其中，3系高配车型销量占比已超过家族总销量的50%，5系全年月均销量稳定在万辆以上。此外，高性能M品牌展现出强劲势头，在华年销量首次突破一万辆，同比增长27.9%，继续领跑该细分市场。

　　而电动化无疑是宝马2025年成绩单中最核心的亮点。2025年，宝马集团全年电动化车型（纯电+插混）交付量达64.2万辆，同比增长8.3%，占集团总销量的比重超过四分之一。其中，纯电动车交付44.2万辆，保持增长。这一增长主要来源于欧洲，该地区纯电车型销量同比大幅增长28.2%，占其区域总销量的四分之一。

　　宝马纯电动车在中国市场面临挑战。第三方数据显示，宝马品牌2025年在华销量约为5.39万辆，同比下滑43%。在竞争已白热化的中国新能源赛道，宝马的电动车型正受到来自问界、理想、蔚来等本土高端品牌的强力冲击，其在智能座舱与自动驾驶体验上的传统优势并不明显。

　　面对挑战，宝马将未来押注于深度本土化与全新产品架构。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，对2026年充满信心，承诺将带来包括备受期待的新世代车型在内的更多产品。为此，宝马正在中国构建一个广泛而深入的合作生态：与Momenta携手开发本地化智能驾驶系统；与华为、阿里巴巴合作重塑智能座舱体验；整合DeepSeek等本土人工智能技术；其第六代动力电池将由宁德时代和亿纬锂能供应；并与华友循环合作建立电池闭环回收体系。

　　2026年，宝马计划在中国市场推出约20款新车型。其中，最具战略意义的是首款国产新世代车型——长轴距版新世代BMW iX3。这款车将搭载全景iDrive、新世代电驱系统以及“BMW驾控超级大脑”等核心技术，并深度整合中国本土的智能解决方案，旨在补齐其在智能化竞争中的短板。该车型计划于2026年上半年全球首发，下半年正式上市。届时，就看这款车型的市场能否打响宝马新一轮电动化转型的第一枪了。