9月中旬， 东风汽车 集团领导班子之一、副总经理张祖同，在一纸调令下，北上黑龙江齐齐哈尔，出任 中国一重 集团董事，位列第三。10月下旬，关乎于张祖同的行踪，频繁出现在网络上，连连走进各家大学，旨在引进各类人才。

　　利润暴跌，销量不济， 中国一重 集团面临动荡时刻。在原本就 贪腐 颇为严重的 东风汽车 集团，张祖同“见多识广”，似乎成为了 中国一重 集团刮骨疗毒的最佳神医圣手。

　　2025年5月9日，消息传来： 中国一重 集团副总经理陆文俊，涉嫌严重违纪违法，接受审查和调查。11月18日，正是一年一度的广州国际车展开幕前夕，陆文俊正式落马。

　　公开资料显示，陆文俊此前还担任 中国一重 股份董事长。 中国一重 股份为 中国一重 集团子公司，且是最为核心子公司。财务数据显示， 中国一重 股份2023年总营收171.67亿元，同比下滑28.13%，净利润-27.08亿元，同比下滑2705.37%。

　　2025年初， 中国一重 股份发布公告，其在2024年预亏32亿元至38亿元。正式财务数据公布后可知，总营收166.17亿元，同比下滑3.20%，亏损37.36亿元——直接无限贴近预亏的最大值。

　　今年前三季度， 中国一重 总营收仍旧处于下滑的阶段，亏损收窄。 中国一重 表示，营业收入下降主要原因是公司聚焦主责主业，主动退出与主业关联性不高的运营业务；亏损收窄主要是因一重上电出售风场确认投资收益。

　　据介绍， 中国一重 集团前身为第一重型机器厂，始建于1954年，于1960年全面投产，作为中国最大的重型机械制造企业之一， 中国一重 被誉为“国之重器”、“工业长子”，其地位由此可见一斑。然而，如此高的地位，为何会沦落这般境地，是值得我们去思考的。

　　今年9月，张祖同加入 中国一重 集团，在领导班子中排名第三。对于张的调任，外界有种说法是——提拔。

　　一直以来，汽车央企间的人事换防频繁，是为常态，但基本围绕着 长安汽车 、 东风汽车 、一汽集团三家。至于为何将张祖同从 东风汽车 调往 中国一重 ，大概是以空降的形式，激发鲶鱼效应，在张的带头下，冲破过往的思维和束缚，激发组织活力，从而推动内部的管理机制、考核激励体系向更市场化的方向变革。

　　10月底伊始，张祖同频繁走访各大名校、招揽人才，便是变革的第一步。要知道的，当下的 中国一重 集团高层，多数扎根公司多年，一路被提拔而高升，交出来的却是不堪入目的业绩，这或许就和“缺少外人”密切相关。

　　滋生陆文俊这类的人员， 中国一重 集团不得不从“人”这个字进行深度的思考。

　　不过，要想翻盘，谈何容易？资料显示，张祖同的履历丰富，在 东风汽车 时期，曾于商用车、乘用车、合资品牌、自主品牌多个板块担任重要岗位。调往 中国一重 集团之前，更是同时担任神龙汽车、东风本田董事长，分管事务之多，可见集团对其的重视程度。

　　然而 东风汽车 集团的多个业务单元里面，恰是神龙汽车、东风本田惨淡经营。其中，以神龙汽车最为明显，卖掉多座厂房，并沦为多个品牌的代工厂，今年5月发布的示界首款车型出师未捷，每月销量竟是只有几十辆。

　　2024年7月，老东风人宋汉明出任神龙汽车总经理，张祖同赞之“既懂党建又懂经营”。可是，2024年神龙汽车累计销量68319辆，同比下滑15%，2025年上半年累计销量27002辆，同比下滑28.3%。下跌不止，跌幅还在扩大，宋汉明的操盘没能与张祖同口中的“懂经营”名副其实。

　　笔者认为， 中国一重 集团的变革，需要进行三个“思维破冰”。第一，从计划思维转向市场思维；第二，从老大思维转向服务思维；第三，从守成思维转向创业思维。

　　张祖同广泛招揽人才，本意是重新出发、一同创业。但是，最终的成效如何，可能与“坚持”二字相关；当然，摒弃喊口号以振奋人心，改用其它方式，大概也会有一定成果。

　　张祖同空降，能否一扫 中国一重 的萎靡之态，而老东风人又能否在别处体现价值。就看神医圣手，刮骨疗毒得如何了。