（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式发布8月汽车销量报告，数据显示，8月我国汽车销量共计285.7万辆，同比增长16.4%。

　　1—8月，汽车销量累计完成2112.8万辆，同比增长12.6%。

　　中汽协称，我国汽车销量规模的持续扩大，源于“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，以及行业综合整治“内卷”工作继续显效。

　　今年8月，国务院在常务会议上肯定了大规模设备更新和消费品以旧换新政策在稳投资、扩消费、促转型、惠民生等方面取得的明显成效。

　　中汽协表示，政策的明确增强了企业信心，对于下半年车市的增长将起到重要的推动作用。

　　按照国内外销量划分，8月国内汽车销量共计224.5万辆，同比增长15.6%。

　　其中，传统燃料汽车销量107.4万辆，同比增长12.9%，在保持连续三月正增长的同时，也在加速追上中国车市的平均增速；新能源车国内销量则达到117.1万辆，市场占有率保持在50%以上。

　　我国汽车出口变化状况 中汽协数据截图 出口方面，今年8月汽车出口共计61.1万辆，同比增长19.6%，从增速来看，汽车出口已经成为拉动中国汽车销量增长的一大关键因素。

　　其中，传统燃料汽车出口38.7万辆，同比下降3.5%；新能源汽车出口22.4万辆，同比增长一倍。

　　综合1—8月数据来看，传统燃料汽车出口总计276万辆，同比下降6.6%；新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。

　　今年以来，新能源汽车在出口方面的强势表现，不仅代表着我国汽车出口结构的转变，同样也证明中国汽车在新能源领域的政策与技术抢跑，正在转化为中国汽车出海的新动能。

　　我国新能源汽车出口变化状况 中汽协数据截图 按照动力形式划分，在出口新能源车型中，纯电动（EV）汽车出口14.3万辆，同比增长63.4%；插混（PHEV）汽车出口8.1万辆，同比增长2.7倍。

　　中国汽车新能源销量的持续增长，也反映出海外市场对于新能源产品的需求提升。

　　今年8月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布数据显示，7月欧洲新车销量上涨5.9%，而带动其销量增长的主因，是电动化车型的超高增速。

　　当月纯电动、油电混合动力（HEV）和插电式混合动力汽车销量分别增长39.1%、56.9%和14.3%，且三者合计市占率达到59.8%。

　　但与去年特斯拉和一众欧洲车企占据欧洲新能源市场主销地位不同的是，今年以来，特斯拉在欧洲市场份额已经连续7个月下滑，并且销量显著低于比亚迪，结合本届慕尼黑车展中欧车企的同台竞技局面，可见中国车企在出海层面仍有巨大销量增长空间。

　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载