据报道，原一汽-大众生产管理总监杨海已接替王开宇，出任奥迪一汽新能源副总经理兼经管会成员，王开宇则回一汽-大众任职。

　　此次出任奥迪一汽副总的杨海，将全面负责生产与物流管理工作。此前，他曾在物流领域深耕20余年。

　　奥迪一汽和一汽奥迪并不是同一家企业。奥迪一汽成立于2021年3月，是一汽集团和奥迪成立的新能源合资公司。这俩名字极容易让人搞混，除非你是业内人士。取名是很有学问的，像一汽奥迪和奥迪一汽这样的名字，显得太随意了，不知领导当时出于何种想法取了奥迪一汽这样的名字。

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　　奥迪一汽是奥迪在中国第一家专门生产纯电动车型的生产基地，主要生产奥迪中型和全尺寸纯电动车型。

　　值得注意的是，9月1日，中国一汽对一汽奥迪与一汽富华两个板块的主要负责人进行换防，相关任命立即生效。

　　其中，郭永锋调回一汽-大众，出任一汽奥迪销售公司执行副总经理；李凤刚则调回中国一汽，出任一汽富华生态党委书记兼总经理。

　　也就是说，一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络以及品牌营销工作，将由郭永锋接手。

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　　同步调整销售和生产一把手，一汽奥迪是为了将一汽-大众体系的数智化转型经验用于营销和生产，以获取市场成功。

　　据悉，郭永锋与杨海是一汽-大众数智化转型的核心参与者。

　　“车轱辘话”了解到，原奥迪一汽副总王开宇将回到一汽-大众，担任长春生产总监，不过官方尚未公布此变动。

　　王开宇担任奥迪一汽新能源副总经理期间，主要负责生产与物流。这两年，奥迪一汽的核心任务是奥迪PPE 平台的本地化生产。

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　　奥迪PPE项目筹备近四年，首款车Q6L e-tron家族不久前刚刚上市。在项目推进过程中，面临着供应链本地化不足和团队磨合等诸多难题。

　　奥迪Q6L e-tron 上市时限时价定在了34.88万-39.88万元，虽然已经比预售价便宜了数万元，但新车价格的吸引力远远不够。

　　800V高压架构、华为乾崑智驾、10分钟补能255公里，Q6L e-tron参数配置，这些其实不输友商同级别车型，但价格明显有点高。

　　理想i8卖33.98万起，蔚来ES8租电版本才30万出头，同样甚至更好的产品力，消费者为何要选择一个更贵的产品呢？

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　　即便是现在这样的售价，也已经是一汽奥迪争取而来的。Q6L家族是奥迪品牌的高端产品，与保时捷的纯电车 Macan EV 共享很多零部件。

　　Macan EV的定价59.8万到96.8万元。高端的定位，加上很多零部件来自进口，使得Q6L前期生产成本居高，很难给出更低的价格。

　　奥迪在燃油车时代的品牌溢价，到了电动车领域就不灵了。Q6L e-tron家族上市初期销量并不理想，上市后没一个月就官宣降价2万。

　　让一汽奥迪更难受的是，上汽奥迪推出的AUDI品牌，首款车因为没用PPE平台，成本降下来了，预售价仅为23.59-31.99万元。

　　由此可见，南北奥迪两兄弟的价格战这回还是打在了明面上。只靠华为的智驾方案，还不足以维系用户对"奥迪=科技豪华"的认知。

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　　再说几句

　　一汽奥迪在中国市场的困境，更多是因为自己转型慢、产品力不足、品牌溢价崩塌，甚至是整个体系的老化。

　　当下，豪华品牌格局生变，除了宝马、奔驰强势压顶之外，还有问界这样的新势力入局上攻，同门上汽奥迪的追赶也让其倍感压力。