2025年8月29日，奇瑞汽车向港交所再次递交招股书，这是其年内第二次向港交所递表。与前次不同的是，在本次递表的前天，8月27日中国证监会国际合作司发布了《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》，这意味着奇瑞汽车赴港上市与境内未上市股份“全流通”事宜已获证监会备案确认，其港股上市进程迈出关键一步。　　20年上市路或将画上完美句号　　奇瑞汽车创立于1997年，是中国较早成立的乘用车自主品牌，也是按销量统计的国内第二大乘用车制造商，产品覆盖不同类型的燃油车与新能源车。在同期创立的传统整车企业中，奇瑞汽车是唯一还未上市的。自2004年起，奇瑞汽车的上市计划便屡现波折，多次无疾而终。其股权结构的复杂性——涉及上汽、芜湖国资、管理层持股平台及多轮混改引入的外部资本——始终是绕不开的障碍。　　为求破局，奇瑞近年来通过资产剥离、股份制改造、业务瘦身等方式持续优化股权。2008年，公司剥离非核心资产并完成股份制改革，成立奇瑞汽车股份有限公司；2013至2014年间，进一步剥离微车、部分整车及零部件业务；2022年引入立讯精密作为战投；至2025年1月20日，奇瑞控股完成“股东下沉”，简化股权层级并明确分布，进一步满足港交所对上市公司“股权清晰”的核心要求。　　营收、利润双双大增　　业绩是支撑此次奇瑞港股上市的另一张底牌，招股书显示，近年来奇瑞汽车实现营收、利润双增长，且增幅显著：2022年收入926.18亿元，2023年增长至1632.05亿元，2024年进一步增长至2698.97亿元，2025年前三个月则收入682.23亿元，较去年同期增长24.25%。同期净利润则分别为58.06亿元，104.44亿元，143.34亿元与47.26亿元，2022年至2024年净利润的年化增长率达到57.12%。　　‘电动化+智能化’或是奇瑞的下一个发力方向　　根据招股书，本次上市募资金除扩大产品组合外，还将投入下一代汽车及先进技术的研发，包括电动化技术及汽车平台架构升级，投资智能驾驶及智能座舱解决方案。“2025年，奇瑞的智能化必须进入行业头部。我们会像20年前投入发动机一样，把智能化和AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要‘电动化+智能化’的统筹设计，需要AI大模型的全面加持。”去年10月，尹同跃强调。　　本文为福布斯中文网版权所有，未经允许不得转载。如需转载请联系wechat@forbeschina.com