魏建军造出了一台，别人拿他没办法的车。在这一点上，它和雷军的小米YU7同理。　　之所以这么说，因为越野和赛道一样，是一场无法追赶的战备级马拉松。在燃油车时代，坦克500的出现和迭代，让它的国产竞品无法望其项背，而到了新能源时代，这种落差还在继续扩大。　　用人话说就是，你有的，我都有，甚至更好，而我有的，你做不到。　　　　33.5万元的上市起步价格，全新坦克500正在让很多人停止自己下单的手，重新考虑消费。　　中国工程，玩就要玩狠的　　四川都江堰，千年水利工程旁，在8月27日上演了一场跨越2300年的工程哲学对话，坦克品牌选择了这个独特场地发布全新坦克500。　　为什么要在这样的地方开发布会，是为了让所有人都读懂Hi4。　　　　关于动力分流，长城Hi4技术采用了功率分流架构，与都江堰“四六分水”设计一致，能在驱动车辆同时，利用另一路动力发电并存储起来。　　都江堰用鱼嘴“分水”，不强堵、只顺势，而长城的Hi4用功率分流“分能”，顺势而为。它让发动机始终高效运转，油电配合如行云流水。　　长城Hi4技术适用于多种使用场景，包括加速、爬坡等，确保车辆始终保持充沛动力。长城Hi4技术通过功率分流，确保发动机始终保持高效运作，实现省油又省电。长城汽车通过长城Hi4技术，以两驱的价格提供四驱的体验，让驾驶更安全、动力更强劲。　　总之，在不同的解决方案中，长城选择了难度最高且上限最高的那一种。现在随着全新坦克500的上市，魏建军打开了一个新局面，三种动力总成，完全没竞品。　　动力没竞品，越野和其他也没有　　其实，可以把坦克500，理解成像路虎揽胜那样的车。既想要翻山越岭的底气，又不想牺牲日常通勤的舒适。　　当然，这话说着简单，但可城可真越野，大多只能是嘴炮。　　　　分析这款新车的话，要先从传统部分来看。设计上，还是强硬的气场，前脸的中网是最大变化，中间的车标也换了新的琉璃珀材质，里面还藏了毫米波雷达，下面还加了远红外热成像仪。它保留了外挂备胎，是长途穿越的安全感。尺寸和老款一样，长宽高5078/1934/1905mm，轴距2850mm，后排坐三个成年人不挤，后备箱也够装露营装备，甚至可以选装7座。　　而车内，这就是路虎揽胜的感觉，不像越野车。没有满屏的物理按键，也没有粗糙的塑料感，有悬浮中控屏和全液晶仪表盘，车机系统是Coffee OS 3。前后排四个座位都有通风、加热和按摩功能；后排还有17.3英寸的吸顶屏，以及中控扶手下面的冷暖冰箱。　　　　而最大升级之一，是智能驾驶辅助。车顶加了激光雷达，再加上5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有多个摄像头，支持全场景 NOA。所以，日常的驾驶会更加轻松，在高速上能自动跟车、变道，遇到堵车也能自己走；在城市里，能识别红绿灯、避让行人，并且还有很强的泊车辅助。　　而在越野上，它有独家的越野专家模式。比如遇到交叉轴路况，车轮一边悬空、一边着地，系统能自动识别，然后把动力分配到有附着力的车轮上，不用你手动调四驱、锁差速器。但要注意，它不是全自动越野，遇到特别复杂的路况，比如炮弹坑、陡坡，还是需要人来控制油门和方向。　　写在最后：　　全新坦克500，它给了所有人充分的想象空间。　　标志着中国豪华越野车正式进入“越野新时代”。它既保留硬派越野的通过性和可靠性，又在智能化、舒适性、豪华感方面实现突破。与传统豪华品牌相比，坦克500更智能；与同类越野车型相比，其科技配置更领先；与新势力产品相比，则具备更广泛的适用场景，可以说，全新坦克500集“越野+智能+豪华”三位一体，是女人的代步车，孩子的保姆车，男人的越野车，全家人的梦想车。