一、工作背景　　汽车及其零部件涂装是汽车制造中产生三废最多的环节之一。废气方面，涂装车间电泳和喷漆工序会产生大量低浓度大风量有机废气，含有苯、苯系物和 VOCs 等污染物，是臭氧污染和 PM2.5 污染的主要来源之一。废水方面，主要污染物包括石油类、化学需氧量（CODCr）等，前处理和电泳是废水排放的主要工序。固废方面，会产生漆渣等危险废物以及其他一般工业固废，若处理不当会对环境造成严重危害。废气治理方面，“吸附浓缩+燃烧技术”是主流方案，如“小型增厚转轮连续浓缩+间歇性催化燃烧”技术，可有效处理低浓度大风量有机废气。“强化喷淋吸收+臭氧催化氧化”技术也能通过喷淋吸收和臭氧催化氧化进一步净化废气。污泥处理方面，“回转垂直上料机构+污泥热泵低温自动干化机+冷凝水循环系统”的污泥减量化技术，可实现污泥低温干化，减少污泥体积。废液处理方面，“混凝过滤-多级循环吸附再生”技术能对高浓度有机废液进行降解回收分离，提高资源利用率。　　二、工作成效　　本项目由北京汽车集团有限公司，北京市科学技术研究院，友行（北京）科技有限公司承担。针对汽车制造业水性漆替代油性漆后出现的“三废”污染方面的新情况、新问题，重点围绕涂装车间电泳工段、喷漆工段低浓度挥发性有机物（VOCs)深度减排，重金属污泥减量化，以及清洗废液无害化治理开展关键技术攻关，主要包括：1.开发了“小型增厚转轮连续浓缩-间歇性催化燃烧”的VOCs高效治理技术，并于北汽越野车涂装车间电泳工序段开展示范应用，实现了高湿度低浓度电泳废气的高效深度去除（＞80%），可支撑VOCs污染物每年进一步减排，节省成本或投入270万元。2.开发了“强化喷淋吸收-臭氧催化氧化”的VOCs高效治理技术，实现了水性漆低浓度VOCs中难溶性组分的同步高效去除，形成了水性漆喷漆工序大风量低浓度VOCs高效技术路线，中试发现连续实验中VOCs去除率保持在85.0%以上。3.开发了热泵低温自动干化污泥减量技术，并于北汽越野车开展示范应用，形成了污泥干化减量成套技术，污泥高效减量60%，可为企业节省成本或投入607.6万元/年。4.开发了“混凝过滤-多级循环吸附再生”高浓度有机清洗废液处理技术等成套技术及装备，并于北汽奔驰开展示范应用，出水远低于COD＜5000 mg/L、氨氮＜45 mg/L的项目指标，每年减量化危废2250吨，可为企业节省成本或投入945万元/年，解决了行业难题，突破了超高浓度有机废液焚烧处理处置方式。　　项目研究为汽车涂装车间电泳工段、喷漆工段低浓度VOCs深度减排、污泥减量化和清洗废液无害化治理提供了可行的技术路线。未来通过治理成果的进一步研究改造，逐步推广至行业内，减少污染物总量排放，降低危险废弃物环境管理风险，推动汽车制造业绿色低碳发展，为汽车制造业“零碳工厂”、“无废工厂”建设提供科技支撑。图1 小型增厚转轮连续浓缩+间歇性催化燃烧装备图2 吸收-高级氧化工艺电泳废气治理中试装置图3 污泥减量装备图4 清洗废液处理装备　　三、成果转化及商业推广情况　　“小型增厚转轮连续浓缩+间歇性催化燃烧”的 VOCs 高效治理技术项目在北汽越野车落地，对电泳工序段和水性漆喷漆湿式漆雾捕集段后的低浓度大风量有机废气进行处理。车间排放的废气中 VOCs 浓度大幅降低，达到国家及地方的严格排放标准，且运行成本较传统治理技术降低了20%。　　“混凝过滤-多级循环吸附再生”的高浓度有机废液处理技术对北京奔驰的高浓度有机废液进行集中处理，每年减量化危废2250吨，可为企业节省成本或投入945万元/年，在公司内部获得了高度评价，荣获2023年度北京奔驰创新项目金奖。