从双向四车道扩建为双向八车道的汕梅高速改扩建工程有建设新进展，全线最后一座未贯通隧道顺利进洞施工。

　　近日，伴随着机械的轰鸣声，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。

　　▲进洞施工现场。图源：广东交通集团

　　韩山隧道位于梅州市丰顺县北斗镇洋石村，全长342米，为单洞四车道大跨径隧道，即同一隧道内设置双向四车道通行。

　　经多次组织现场踏勘与专家论证，建设团队确定采用进出口双向掘进方式，即两端同步施工，有效缩短工期、加快建设进度。

　　▲汕梅高速改扩建项目现场航拍。图源：广东交通集团

　　据悉，韩山隧道进口端为“桥接隧”地形，相当于桥梁与隧道直接相连，施工场地狭窄，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，周边交通设施密集，施工空间组织难度大；隧道周边岩层稳定性差，需穿越浅埋段和冲沟，最小埋深仅约14米，施工环境复杂。

　　前期工程地质勘察期间，建设团队引入可吊装200公斤的大型无人机，将钻机运送至陡峭山坡，并搭建钻孔作业平台，大幅提升勘探作业的安全性与效率。

　　▲操纵大型无人机。图源：广东交通集团

　　同时，针对隧道的不同地质条件采取差异化开挖工法：在IV、V级围岩段（地层较为松散处），采用“双侧壁导坑法”，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段（地质较稳定处），则采用“台阶法”，分步向前推进，并结合实际开挖情况，实时调整围岩分级与施工工艺，确保隧道结构安全稳定。

　　据介绍，韩山隧道计划工期约为8个月，预计明年4月实现贯通。

　　汕梅高速改扩建项目（汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建项目）是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，设计速度提升至100公里/小时。汕梅高速改扩建项目是广东省东北部南北货运重要通道，预计2026年建成通车。