导读：据forecastinternational网站2月26日报道，罗尔斯·罗伊斯公布2025年业绩表现强劲，全年基础营业利润达35亿英镑（约合44亿美元），营收为201亿英镑（约合253亿美元）——较上年25亿英镑的利润大幅增长。自由现金流达33亿英镑（约合42亿美元），年末净现金为19亿英镑（约合24亿美元），而2024年末净现金仅为4.75亿英镑。对于2026年，罗尔斯·罗伊斯预计基础营业利润将达到40亿至42亿英镑（约合50亿至53亿美元）。

　　民用航空业务成为最大亮点，营业利润率达20.5%，高于2024年的16.6%。利润增长得益于发动机维修收入增长、合同条款优化以及备用发动机销量增加，大型发动机飞行小时数同比增长8%。该公司还扩大了维修、修理与大修（MRO）产能，2025年期间扩建了德比、德国达勒维茨以及新加坡工厂的运营规模。12月，罗尔斯·罗伊斯与中国国际航空公司在北京成立的新合资公司正式开业，预计到2030年代中期，每年可处理多达250台发动机的大修业务。

　　民用航空业务的增长很大程度上围绕遄达（Trent）发动机系列的改进展开。罗尔斯·罗伊斯表示，其旨在延长遄达发动机维修间隔时间的项目，目前已完成过半目标——计划到2027年底将在产机队的发动机耐久性提升一倍。为空客A350-900提供动力的遄达XWB-84发动机已启动延寿项目，预计于2026年完成，同时推出新型号遄达XWB-84EP，该型号燃油效率提升超1%，并延长了新发动机的在翼时间。为波音787提供动力的遄达1000发动机，于6月获得高压涡轮叶片改进认证；12月，遄达1000 XE与遄达7000发动机的第二阶段叶片升级获得认证，计划从2026年起装配于新发动机及在役发动机。为空客A350-1000提供动力的遄达XWB-97发动机改进工作也在按计划推进，耐久性升级预计于2027年底完成。

　　防务部门营业利润率为14.4%，与2024年的14.2%基本持平，增长主要来自运输机及战斗机发动机项目。该公司与英国国防部、美国国防部签订了超过15亿英镑（约合19亿美元）的售后合同，涵盖EJ200及AE 2100发动机。另外两项发动机项目——为陆军未来远程突击机研发的AE 1107发动机，以及为B-52轰炸机研发的F130发动机——的测试工作正按计划推进。此外，土耳其与英国签署协议，将出口20架欧洲台风战斗机（含增购选项），这些战机将配备罗尔斯·罗伊斯EJ200发动机。

　　该公司自2022年起开展的广泛成本削减工作，已累计实现6亿英镑（约合7.56亿美元）的成本节约，超出5亿英镑的目标；同时，第三方采购节约达12亿英镑（约合15亿美元），同样超过原定目标。罗尔斯·罗伊斯表示，将继续扩大在印度和波兰的共享服务业务，并在集团范围内推行零基预算。其总基础现金成本与毛利率的比率从2024年的0.47降至0.36，这一指标用于跟踪公司的成本管控情况。展望未来，该公司设定了2028年目标：基础营业利润达到49亿至52亿英镑（约合62亿至66亿美元），营业利润率维持在18%至20%之间。