超20大品牌加入低息大战，合资车企价格开始崩盘。

　　日系车狂卷8年低息，BBA终端售价大跳水，车圈价格战升级。

　　车东西2月26日消息，日前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，海洋网推出3年0息、7年低息的金融政策，购车0首付起，日供低至29元起。

　　▲比亚迪海洋官宣3年0息、7年低息方案

　　相当于日供一杯奶茶钱，就能开走一辆全新电动汽车。

　　据车东西不完全统计，2026年开年两个月时间内，13家车企超20家品牌推出了长达7、8年的超长期低息购车方案，较此前3～5年的传统车贷方案，进一步减轻用户购车负担。

　　▲2026年车企超长期低息方案梳理

　　而这仅仅是开年价格战升级的一个缩影。

　　在战场的另一侧，BBA与主流合资品牌选择了更直接、更猛烈的方式——“掀桌子”式的大幅降价。

　　根据相关报道，开年以来，奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车品牌相继在中国市场开启大规模降价促销，叠加国家补贴、厂商补贴后，多款车型终端售价创历史新低。

　　其中，宝马7系终端给出大额优惠，740Li领先型指导价93.8万元，部分地区落地价或在70万左右，降幅近24万，接近7折卖车。

　　主流合资车企方面，不仅广汽丰田、东风日产拿出8年低息方案，雅阁开年直降10万，雅阁e:PHEV官方指导价23.88万元，老客户复购价甚至打到13.88万元，实现58折卖车。

　　愈演愈烈的价格战，凸显了马年车市的竞争激烈程度，车企促销的焦虑一览无遗。

　　本文福利：车企开年纷纷开卷价格，2026年车圈竞争更激烈了。分享报告《2026年，汽车行业或将加速进入淘汰赛》，对话框回复【车东西0925】下载报告。

　　01.

　　比亚迪特斯拉促销对轰

　　车市“金融战”阵营壮大

　　2026年1月，特斯拉率先推出7年超低息购车方案，随后理想、小鹏、小米、极氪等车企火速跟进，将传统3～5年车贷周期进一步拉长至7年，引发行业金融战升级。

　　▲小米给出7年低息方案

　　这其中，东风日产更是提出了8年低息方案，在0首付的基础上，轩逸经典日供可低至27元。

　　▲日产给出8年低息方案

　　广汽丰田也在2月24日跟进8年低息，全新换代威兰达AIR版13.78万元起售，最高直降3.2万。

　　智己汽车也在同一天推出“7年0首付”、“3年0息”的金融方案，叠加新年现金红包至高2.3万元，新一代智己LS6限时售价19.49万元起。

　　▲智己给出7年0首付方案

　　打响2026年中国车市7年低息第一枪的特斯拉，也在今日官宣将7年低息、5年免息政策延续到3月31号，这些举动把开年车市价格战引向高潮。

　　▲特斯拉延续7年低息方案

　　马年“金融战”的汽车品牌阵容愈发壮大，为什么今年这么多车企都推出超长期低息方案？

　　其一，今年新能源汽车购置税优惠退坡后，消费者购车成本有所上升，车企通过金融贴息对冲压力，有助于减轻用户购车负担，稳定终端价格体系。

　　其二，根据中国汽车工业协会数据，刚刚过去的1月份，中国品牌乘用车共销售132.9万辆，环比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用车销售总量的66.9%，销量占有率比去年同期降低1.5个百分点。

　　1月国内车市表现略有下滑，而由于春节假期影响，2月有效产销时间进一步压缩，国内汽车月销量或将触及全年谷底。在此背景下，2月已成为各大车企抢抓市场、发力促销的关键节点。

　　其三，日前，市场监管总局发布关于《汽车行业价格行为合规指南》，禁止车企低价倾销，在监管引导下，车企直接降价空间收窄，超长期低息这一金融手段有助于避免利润过度损耗，又能为月供敏感的刚需群体减轻负担。