近期，多家媒体发文称，魅族手机业务已经实质性停摆，将于2026年3月正式退市。此外，魅族旗下FlymeAuto车机业务将独立运营，魅族品牌或将继续保留在吉利体系内。2月26日，有业内人士发文称，对于手机企业来说，年出货1亿台是下限，因为消费电子行业遵循“规模是第一性原理”，无规模则无竞争优势，产品再好也没用。

　　雷军曾分享对消费电子行业特征的思考，其一为成本速降，核心元器件每一代快速降价，只有出货规模大才能抢占BOM下降曲线红利，规模小的厂商在供应链议价中处于劣势；其二是头部效应，2025年全球智能手机出货约12.6亿部，CR5（苹果、三星、小米、vivo、OPPO）合计占比近80%，消费电子趋向寡头格局，头部玩家能承受研发、供应链和渠道铺设的三重压力；其三是铁人三项（硬件+软件+服务），苹果、小米、三星等以规模为前提构建生态，无活跃设备，软件生态和服务变现无从谈起。

　　一位手机行业人士透露，智能手机的规模平衡点大概在年出货量1亿台。低于此门槛，研发成本无法有效摊薄，对供应链缺乏议价能力，对下游渠道也无话语权。2025年全球第五名OPPO出货量恰好是1.02亿部，这是行业“入场”的最低筹码。

　　规模虽决定不了竞争力上限，却是“上牌桌”的下限。很多新玩家想进入智能手机领域，却难以挑战行业前五格局。魅族是典型案例，2022年被吉利旗下星纪时代投资后，试图打通“手机+车机”生态，但近年出货量仅百万台量级，在竞争中难以为继。蔚来NIO Phone也类似，2023年9月发布，主打车手互联，但蔚来年销不过十余万辆，商业逻辑无法闭环，最终收缩手机业务，团队解散并入数字座舱部门。