|　　2025年，面对全球经济复苏乏力与地缘格局演变的复杂形势，中国航空货运业展现出强大的发展韧性，不仅实现了规模上的稳健增长，更在市场多维化、服务生态化、合作多元化等方面取得关键突破，为行业向价值链高端攀升奠定了坚实基础。

　　2025年：夯实韧性提质效

　　网络市场多元　货源结构优化

　　根据2026年全国民航工作会议公布的数据，2025年，我国航空货邮运输量达到1017.2万吨，同比增长13.3%，其中国际货邮运输量同比增长22.1%，增速远高于国际航空运输协会（IATA）对全球航空货运需求0.6%的增长率预测，凸显了中国航空货运市场的强劲活力。其增长动力部分源于对美国关税政策的前瞻性应对和供应链的主动调整，更深层的原因则在于中国制造业的转型升级与强大韧性。

　　美国关税政策的波动加速了全球供应链布局的重塑。2025年，中国至美国的直航货运量降幅明显，出口重心显著转向欧洲、东南亚、中东及南美等多元化市场。

　　市场多元化的背后，是更具韧性和高附加值的资源结构在支撑。目前跨境电商货品是我国航空货运的重要货类。根据中国物流与采购联合会2025年8月发布的分析报告，我国航空货运市场约有60%～70%的货源来自于跨境电商。为服务海量、碎片化的电商包裹，整个行业进行了大规模的技术革新，例如多地机场针对跨境电商特敏货物出台便利化措施，上海浦东国际机场投入使用“大型货库弱磁性物质快速筛查系统”。

　　另一方面，高端制造业“出海”催生的高价值物流需求，正在成为更加强劲的增长“第二引擎”。电子产品、生物医药、高端生鲜冷链等高时效、高附加值货品的运输比重持续上升。服务于这些精密货物，催生了如东航物流研发的“温控标签”和“移动深海模拟舱”等创新技术，实现了对冷链货物全程和全透明化的温控保障。

　　主体提质增效　竞争维度升级

　　2025年，中国内地主要航空货运企业在货邮运输量、货邮周转量、运力规模及财务业绩等方面均领先于传统亚洲竞争对手。这一优势不仅得益于中国跨境电商的蓬勃活力，更关键的是，内地货运主体已从单纯的运力竞争，升级为整合货机、腹舱、地面网络和供应链管理的一体化生态竞争，并在此过程中占据了发展先机。在成本端，航油价格显著下降、汇率利好以及飞机利用率提高共同缓解了成本压力，为业绩增长提供了支撑。以南航物流为例，其2025年上半年业绩表现尤为亮眼：货邮运输量94.05万吨，货邮周转量48.49亿吨公里，以90.8亿元的营业收入实现了16.01亿元的净利润，净利润率表现突出。

　　在运营效率方面，内地航企的货机利用率和载运率均保持行业高位。2025年货机市场利用率维持较高水平，其中中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）上半年全货机日均利用率达13.29个小时，高于全行业约9小时的平均飞机日利用率。在货机载运率这一关键指标上，中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）（79.54%）和国货航（68.79%）均领先于中华航空、国泰货运及大韩航空等传统亚洲竞争者，直观体现了其在运营层面的竞争优势。

　　面对持续增长的市场需求，各航企在2025年继续竞相扩充全货机机队，顺丰航空、京东航空、中货航、中国南方航空货运有限公司（以下简称“南货航”）等多家公司均有多种机型的货机交付。其中，国货航已与空客签署购买6架A350F货机的确认订单，成为内地首家订购全新空客A350F货机的航企。

　　据笔者统计，截至2025年12月31日，中国内地航企在运营的货机为264架，与2024年相比增长8.6%。

　　与此同时，行业正积极探索智慧物流的前沿领域。顺丰集团与翊飞航空科技围绕ES1000大型无人货运飞机展开合作，跨越速运则计划首批购入60架W5000大型无人货运飞机以构建低空物流网络，这些动向标志着中国航空物流业正向“干支联运、高效协同”的智能化体系迈进。

　　多方合作深化　协同构建网络

　　航空货运产业的生态构建，正通过多层次、多主体的战略合作加速推进，形成了立体化的协同发展格局。

　　在顶层设计和基础支撑层面，政企协同成为关键驱动力。地方政府通过提供政策支持，与大型航空企业开展深度合作，共同规划并推动航空枢纽建设，以物流赋能区域经济发展。例如，深圳市人民政府与中国航空集团于2025年12月达成战略合作，双方将围绕客货运航线网络拓展、航空物流业务创新和基础设施建设等方向进行系统化共建。

　　在核心运力网络构建方面，航空公司之间通过战略联盟、代码共享等方式，积极实现网络互补和资源整合，旨在提升全球范围内的货运能力和运营效率。例如，香港货运航空与土耳其航空货运、顺丰航空与阿提哈德航空、东航物流与沙特航空等纷纷建立了伙伴关系。这类合作不仅增强了航线网络的全球连通性，也通过运力协同与运营整合，增强了整体货运市场的服务韧性。

　　过去这一年，相关企业的合作范畴进一步向供应链上下游及综合解决方案延伸。为强化“最后一公里”服务及发展多式联运，物流企业积极开展专项合作，例如顺丰与英国安睿物流及MSC集团旗下MSC Air Cargo达成合作。同时，物流企业之间在货源组织、运力协调和海外布局等方面也加强联动，例如菜鸟集团与卡塔尔航空货运、圆通蛟龙集团与中国外运的战略合作，共同致力于构建稳定高效的国际化供应链体系。

　　作为物流基础设施的关键节点，2025年，机场之间的合作日益紧密。其合作主体显著增多，合作频次持续增加，合作重点围绕提高空空中转效率、打造货运产品、拓展业务类型展开，通过流程优化与标准对接，强化了枢纽机场之间的互联互通和协同效能。

　　服务能力增强　枢纽能级跨越

　　2025年，中国航空货运服务能力大幅增强。地方政府在货运发展过程中扮演的角色日益重要，已从传统的政策引导和航线开拓，进一步转变为深度参与者——通过组建投资公司、直接购置货机、配套关联产业等方式，主动切入运营环节，着力补齐行业发展的短板和消除堵点。

　　这一年，国家政策为关键流程优化提供了指引。海关总署开展2025年跨境贸易便利化专项行动，围绕优化货站作业、推广“空侧直通”监管、便利带电货物运输等出台具体举措，为提高国际物流效率奠定了制度基础。这些政策有效促进了业务操作的实质性突破，过去因各地执行差异而受限的“空空中转”“中转集拼”等模式在多地机场成功实践，使得货物中转效率大幅提高。

　　“异地货站”模式在年内不断丰富与发展，呈现出多种形态。部分机场积极向海外延伸布局，如翔业集团、鄂州花湖国际机场、杭州萧山国际机场等分别在墨西哥、越南、加拿大等国设立海外货站，逐步构建国家合作站点网络。此外还出现了像东航物流在江苏昆山设立前置货站这类创新实践，通过将货站功能前移至产业集聚区，进一步贴近货源，提高保障效率。

　　在基础设施方面，行业持续夯实发展基础。随着第二个专业性航空货运枢纽嘉兴南湖机场的正式投运，以及上海、鄂州等多个机场获得IATA医药品、锂电池等专业认证，航空货运的枢纽能级与专业服务能力均实现显著提升。

　　2026年：价值驱动开新局

　　增势韧性延续　变局压力交织

　　展望2026年，中国航空货运业将在复杂形势下秉持谨慎乐观的基调。行业预计将延续增长态势，但增速较2025年或趋于平缓，发展模式正从规模驱动向价值驱动深刻转型。

　　据IATA预测，2026年全球航空货运量将达到7160万吨，同比增长2.4%。中国市场的表现预计将持续领跑全球，根据全国民航工作会议部署，2026年货邮运输量目标为1070万吨，增速5.2%。

　　这一信心源于中国经济的稳中有进、制造业的持续领先以及生物医药、人工智能等新兴行业蓬勃发展带来的高价值物流需求。同时，经过近年来的全球化深耕，我国主要货运主体的网络运营能力和国际竞争力已显著增强。

　　然而，宏观环境与行业内部的多重挑战不容忽视，主要体现在以下三个方面。

　　首先，全球经济增长乏力构成需求侧压力。联合国最新发布的《2026年世界经济形势与展望》预测，全球经济仅增长2.7%，而世界贸易组织预计2026年全球贸易量增长仅为0.5%。作为经济与贸易的“晴雨表”，航空货运需求面临宏观环境带来的直接制约。

　　其次，跨境电商关税政策调整影响航空货运需求。作为我国航空货运重要增长引擎的跨境电商，正面临欧美主要市场调整小额免税政策的现实影响。关税成本的直接上升，将在一定程度上抑制低价值商品的空运需求，促使货源结构进一步向高附加值方向调整。

　　再次，航空货运行业内部供需平衡承压。市场正显现“需求波动性”与“运力扩张”之间的矛盾。一方面，全球供应链重构导致贸易流向不确定性增加；另一方面，基于中长期发展的货机仍在持续投入运营。这种阶段性、结构性的供需失衡可能加剧部分航线的竞争，对企业运价及收益水平构成压力。

　　聚焦价值创造　服务产业发展

　　为应对挑战、把握机遇，我国航空货运企业在2026年应围绕以下几个方面实现重点突破，构建面向未来的核心竞争力。

　　稳固电商基本盘，聚焦高价值赛道。2026年，跨境电商货品仍将是航空货运的重要货类。其货源地随着“China+”产业布局而更趋多元化，由跨境电商带动开辟的国际货运航线将转向多样化运营。企业在巩固现有电商渠道的基础上，将战略资源更多向高价值、高技术门槛的细分赛道倾斜，打造差异化的服务能力。半导体、AI（人工智能）服务器、生物医药等高附加值、强时效性货物是航空货运的“压舱石”和利润主要来源。全球AI投资热潮将持续拉动相关硬件设备的空运需求。中国作为全球第二大医药市场，对温控精准、时效较高的医药产品航空运输需求也趋于旺盛。

　　加强货运航线拓展，增强解决方案能力。在国际市场上，特别是面向关键贸易伙伴、共建“一带一路”沿线国家和地区、新兴经济体的航线网络，仍然是中国航空货运企业的开拓重点。2026年，开通和稳定至欧美、东南亚、中亚及拉美地区等重点方向的货运航线仍是核心任务。然而，应对全球供应链重构，航空货运企业绝不能止步于航线开通。激烈的市场竞争要求企业为客户提供涵盖干线运输、关务合规、库存优化、区域配送、风险管理等环节的一体化解决方案，加速从传统运输承运人向高端物流集成商和供应链管理者转型。在应对各国日趋复杂的关税壁垒、技术性贸易措施和市场准入限制方面，提供前瞻性、定制化的供应链优化方案，将成为赢得中高端制造业和跨国企业客户的核心竞争力。

　　聚焦服务提质增效，提升产业支撑能力。近几年来，我国航空货运企业在货机引进、航线开通、枢纽打造、标准制定等方面取得了阶段性成绩，但在服务链的“软实力”上仍有较大提升空间。2026年，航空货运的提质增效是关键发展方向，应重点畅通各类空空中转模式、提高跨境电商货物通关和操作效率、放开货运枢纽机场的货运航班高峰时刻限制、推动多式联运的标准化与无缝衔接，以及提高全链条的信息化和数据协同水平。其根本目标在于让航空货运更深入、更顺畅地嵌入国家产业链，通过自身效率的提高，服务和带动相关产业的快速发展，实现从“追求货量”到“赋能产业”的跨越。

　　图据百度

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