梅赛德斯-奔驰于近日公布的2025年全球业绩，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。

　　全球总销量216万辆，同比下降10%，这一数据直观地揭示了这家汽车发明者正经历的挑战。更为引人注目的是其在中国市场——这一全球最大单一市场的表现：交付量57.5万辆，同比下滑19%，跌幅居全球主要市场之首。

　　“2025年奔驰共调整了8次目标，包括怎样平衡挑战？怎样平衡市场份额？是否将销量作为唯一的目标？这些都在‘取舍’间被重新定义。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在回顾过去一年时坦言。

　　业绩全景总量下滑与结构性亮点

　　奔驰2025年的业绩呈现出一幅复杂的图景。全球乘用车销量180.08万辆，同比下滑9%；其中纯电动车型销量为16.88万辆，同比下降9%。轻型商务车（面包车）销量35.91万辆，同比下降11%。

　　然而，在整体下滑的趋势中，高端产品线却展现出令人意外的韧性。

　　梅赛德斯-AMG系列全球交付量逆势增长7%，达到14.5万辆，成为黯淡业绩中的一抹亮色。象征极致豪华与越野能力的G级车更是创下历史新高，年交付量达4.97万辆。梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV在中国市场的年度交付量同比增长近14%。这种“冰火两重天”的市场表现，恰恰反映了当前豪华车市场的结构性变化。

　　中国市场奔驰的“主战场”与“主跌场”

　　中国市场对奔驰而言具有双重意义：它既是全球最大单一市场，贡献了其全球总销量的近三分之一；同时也是2025年销量下滑最为显著的区域，成为拖累全球业绩的主要因素。

　　从细分市场看，奔驰在高端领域的地位依然稳固。在40万元级及以上的核心豪华市场，以及100万元级及以上的高端豪华细分市场，奔驰继续保持份额领先。

　　行业数据显示，尽管30万元以上市场整体规模有所回落，但奔驰仍以约33.9万辆的成绩位居该价格区间榜首。问题主要集中在中端市场。奔驰中型车核心线下跌10%，反映出在竞争最为激烈的30万-50万元价格区间，奔驰正面临前所未有的挑战。中国本土高端品牌的全面崛起——如问界、尊界、极氪、岚图等，在这一价格带形成了强有力的挤压。

　　奔驰的电动化进程同样未能跟上中国市场快速变化的节奏。其纯电车型销量下降9%，与整个中国新能源汽车市场渗透率持续攀升形成鲜明对比。

　　挑战解析电动化转型的阵痛与品牌价值的稀释

　　奔驰当前面临的困境并非单一因素所致，而是多重挑战的交织。

　　首当其冲的是电动化转型的迟缓。奔驰的EQ系列产品在市场反响上并未达到预期。“油改电”车型产品力滞后，而基于纯电专属平台打造的车型落地又偏慢，导致其在电动化浪潮中显得步履蹒跚。

　　与此同时，中国本土品牌的“科技豪华”叙事正在稀释传统豪华品牌的溢价能力。

　　段建军在去年6月的中国汽车重庆论坛上曾表示：“汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。”然而，在智能化、电动化这场马拉松中，中国品牌展现出了惊人的“中国速度”，而奔驰似乎仍在适应这种节奏。

　　渠道调整也是奔驰必须面对的阵痛。2025年起，奔驰与经销商共同优化网络结构，在精简低效网点的同时提升体验投入。这一过程虽然长远看有利于提升运营效率，但短期内也不可避免地会影响销售网络的覆盖和稳定性。

　　战略回应段建军的“三件事”与2026布局

　　面对挑战，段建军为奔驰在中国市场的下一步发展指明了方向：“今年呢，我们会更加凝神聚力努力做好三件事。第一，踏踏实实的把产品做好；第二认认真真的把豪华服务和体验做好；第三，坚定不移的继续投入中国。”

　　在产品层面，奔驰将在2026年迎来史上最密集的产品攻势，引入超过15款全新及改款车型。值得关注的是，作为MB.EA平台首款量产车型，全新纯电GLC SUV将于年内推出国产加长轴距版本。

　　在智能化领域，奔驰计划在2026年向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车OTA更新，并在未来12至18个月内，使AI赋能的智能座舱与领航辅助驾驶系统逐步覆盖主要产品序列。

　　段建军强调，奔驰将始终坚持“奔驰标准”，这一标准“不局限于配置参数，而是提供在任何场景下给予驾驶者信心和安心的驾驶体验。”

　　服务体系建设方面，奔驰将以“提质增效”为核心，持续推进零售网络与数字化转型。2025年已有超过30家经销商完成“网络升级计划”（MAR20X）硬件焕新。

　　在“投入中国”方面，奔驰即将迎来在华40周年。除了进一步将GLC、GLE等长轴距车型引入北京奔驰的生产线外，奔驰还持续扩大“科技朋友圈”，与宁德时代、Momenta、腾讯、清华大学等展开深入合作。

　　传统豪华品牌的十字路口

　　奔驰2025年的业绩表现，实际上反映了整个传统豪华汽车品牌面临的共同挑战。传统豪华品牌正站在一个十字路口：一方面是燃油车时代积累的品牌溢价、工艺标准和服务体系；另一方面是电动化、智能化浪潮带来的产品定义、技术路径和用户关系的重构。

　　段建军曾指出：“在汽车行业风云变幻的当下，越是在风起云涌之时，越要坚定不移地坚持奔驰标准。”这种对“奔驰标准”的坚守，体现了传统豪华品牌的价值自信，但也可能成为转型的包袱。

　　从2025年的“取舍”到2026年的“全力投入三件事”，奔驰的战略调整路径清晰可见。然而，在竞争日益激烈的中国市场，传统豪华品牌能否在保持品牌调性的同时，跟上“中国速度”，仍有待观察。

　　全新纯电GLC SUV作为MB.EA平台的首款量产车型，将于2026年推出国产加长轴距版本，被视为奔驰电动化反击的关键。这款车不仅将配备源自S级的AIRMATIC空气悬挂，还将面临一个严峻的问题：在问界、理想等本土品牌已牢牢占据30-50万元电动SUV市场的当下，它能否重新赢得中国消费者的青睐？

　　段建军强调的“油电同质、油电同智”策略，以及2026年超过15款新车的产品攻势，显示了这家百年车企的转型决心。然而，在电动车赛场，时间的价值格外珍贵——当传统豪华品牌还在调整步伐时，中国本土品牌已经跑出了令人瞩目的“中国速度”。