导读

　　当前国内乙烷市场的 “供应激增-价格暴跌”事件，并非孤立现象，而是深刻影响中国烯烃及下游聚烯烃产业竞争力格局的关键变量。它通过大幅降低乙烷裂解制乙烯的成本，正在：

　　拉低中国聚烯烃产业的边际成本曲线，加剧市场价格竞争；

　　加速乙烯原料轻质化进程，使拥有乙烷资源的企业获得结构性优势；

　　推动聚烯烃行业内部洗牌，成本竞争力成为生存和发展的决定性因素。

　　据乙烷说消息，自 11 月下旬起，中石油榆林化工针对国产液化乙烷的采购量大幅缩减，这一调整直接改变了国内液化乙烷市场的供需格局。市场周流通量从1000余吨猛增至3000-4000吨，供应由“紧平衡”迅速转为“显著宽松”。

　　液化乙烷在制乙烯方面具有收率高、能耗低、流程短、成本低的优势，不仅如此，在环保方面表现卓越，碳排放量与污染物排放量均处于较低水平，高度契合当下国家积极倡导并大力践行的绿色环保发展趋势。

　　近两年间，伴随国家化工产业原料轻质化战略的稳步推进，液化乙烷在化工行业内的关注度与日俱增，成为众多企业聚焦的热点。而最具吸引力的是其在经济方面展现出的绝对优势，据隆众资讯数据统计，11月液化乙烷制乙烯平均利润为942元/吨，2025年利润高点一度达到1600-1700元/吨。

　　得益于乙烷裂解制乙烯的利润优势，液化乙烷在化工方向的应用需求迅速攀升。2019年新浦化学率先打破了行业格局，成功开启进口液化乙烷的先河，为国内液化乙烷市场的发展注入了全新活力。随后，2020-2025年行业发展崛起，卫星化学、三江化工、华泰盛富以及万华化学等企业也相继投放乙烷裂解装置产能，化工需求呈现出快速提升的态势。

　　2021 年8 月3 日，兰州石化长庆乙烷制乙烯项目80 万t/ a 乙烯装置投料开车，生产出合格乙烯产品，标志着国内首套自主知识产权乙烷制乙烯项目投料开车一次成功。

　　2025年6月，山东烟台万华化学100万吨/年一期乙烯裂解装置技改启动。改造完成后，该装置的原料将由丙烷变更为乙烷，预计将于2026年初投产。据测算，改造后的装置乙烯综合收率将大幅提高至83%，运行周期也将延长，从而实现利润提升。

　　与此同时，山东东明石化裂解装置于2025年7-9月期间完成了技改，改造后装置对液化乙烷的使用需求大幅增加。此外，佳清石化乙烯装置技改工程已接近尾声，预计将于2026年1月投产，届时其裂解装置对液化乙烷的日需求量将达到1000吨/日。另据了解，中沙石化在25年11月份便已着着手采购液化乙烷作为裂解装置的生产原料。尽管其装置并未进行大规模的技术改造，但仍存在一定液化乙烷需求，这部分需求只能通过外采来满足。

　　另外值得一提的是，中国石化天津分公司南港乙烯外购轻烃原料配套项目码头工程项目已陆续投运，企业将依托储运罐区为天津南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群等项目提供关键物流支持，满足外购乙烷等物料的装卸船需求。

　　2025年12月14日，装载31000吨乙烯原料的“IINO INEOS VESTA维斯塔”轮平稳靠妥天津港大港港区轻烃码头，标志着国家“十四五”重点工程—总投资超300亿元的中石化南港乙烯项目正式打通“海上动脉”。

　　需求猛增倒逼产业链朝着多元化方向加速发展。在液化乙烷化工方向需求持续快速增长的推动下，我国液化乙烷进口量呈现出显著攀升态势。据卓创资讯船期监测数据显示，2025年1月预计有11船乙烷资源到港，预估数量为50.28万吨。但受美国码头出口能力以及船运力等多重因素的制约，进口资源在短时间内仍难以实现大规模的流通。

　　国内市场来看，12月2日，国内首个乙烷回收联产LNG工程——大牛地气田天然气乙烷回收工程顺利实现机械竣工。据悉，该气田乙烷回收装置将于近期进料，不久后即可产出合格液化乙烷。

　　但鉴于大牛地气田乙烷回收项目隶属于中石化集团，其产出的液化乙烷将优先保障集团下属具备液化乙烷使用资质的乙烯生产企业供应；仅在乙烯企业检修或因其他特殊原因暂停使用期间，才会将富余液化乙烷推向社会化市场销售。