比亚迪的长续航发布会之后，东风日产的一个高管怒了。“今天有点被小震惊了，但还是感谢比亚迪今晚对东风日产插混N6的欣赏、学习和致敬。下次，能不能和我们提前说一声。”1月8日晚间，东风日产销售功能公司市场部部长孙豪在微博中直接不客气了，点名东风日产抄袭创意。

　　孙豪之所以直接开火，是因为有博主发现比亚迪在1月8日当晚的长续航产品发布会上，在总结产品卖点的时候，使用了“两「王」+四个「2」开上秦新年起手就是天牌”的宣传口号。而该博主发现，这一套话术，实际上在几个月前的东风日产N6上，是东风日产当时的话术。而东风日产使用的是“「两个王四个2」的王牌产品硬实力”。

　　孙豪在微博中说，“毕竟话语体系是东风日产营销团队花了几个月，从众多方案中精心共创的结果，我还记得，那天确定两个王4个二方案的时候，那晚的会议室，团队疲惫但开心的表情，付出了那么多，终于有个满意的方案。”他还强调说，所有的原创和背后的付出，都应该被尊重。最后还直接艾特了比亚迪王朝网负责人@比亚迪王朝路天索要知识产权费。

　　不过，需要点明的是，如果非要追究“两个王4个二方案”的创意原创性。其实，风神L8在去年最早使用过非常类似的方案。在2025年8月风神L8预售的时候，该车打出的就是“王炸：4个2”的产品点宣传口号。因此，这可以说是“4个2一对王”创意的源头。不过，可能因为东风日产和风神均为东风集团内企业，因此在创意上互相学习应该也不算什么问题。毕竟，同集团内新产品上市的话，一般会组织各个子公司相关的人员观看，互相学习。

　　除了风神，全新揽境在2025年也用过双王炸+四个二来形容产品实力。

　　截至目前，比亚迪方面未对此进行回应。实际上，在汽车行业经常出现此类撞车的案例。比如去年的小米海报创意，被指抄袭特斯拉，因为两者在海报存在角度相似。不过，后来发现这个角度实际上很多人都去打卡过。

　　东风日产目前正处于恢复期，其目前是合资新能源汽车中唯二有过爆款的车企。在2025年，东风日产的N7在上市之后，获得了市场热销，月销一度过万，目前保持在5000+的月销水平。在N7之后，目前东风日产又推出了第二款新能源产品N6，准备进一步挖掘市场，该车目前订单过万。从价格带来看，不论是N7还是N6，都与比亚迪的主力产品存在竞争关系。

　　除了在新能源汽车上的持续发力，在燃油车市场上也在通过智能化找回市场。比如其主力产品天籁，通过与华为合作，引入鸿蒙座舱，天籁的竞争力也焕发生机。

　　不过，需要提及的是，东风日产是当下合资车企中“火气”比较大的一家。在这两年东风日产转型中，整个营销风格也变得更加犀利。

　　比如在2025年，上汽大众高层曾认为，当下在油车市场中包括日系在内的，已经全面落后了。由此，作为被点名的日系车之一，东风日产新能源品牌总经理王骞日前发文回怼称：“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。负责任的说N7的智能化领先ID一个代际，也领先VW的产品线12-18个月”。

　　随后在日产N7上市发布的时候，特意把上市地点选到了上海，甚至还开着试驾车去上汽大众门口进行打卡拍照。

　　而后的2025年6月，小米YU7在上市预售3分钟狂揽20万订单，东风日产一高管转手在微博开怼：“用户交车时间要等一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝！”还补刀说这纯属手机圈忽悠人的老套路，在汽车行业根本行不通。该事件最终以东风日产高管删微博道歉结束。

　　而后在去年12月3日晚，东风日产又与荣威干上了。在当日N6上市之后，东风日产法务部发声明称，在N6上市后，注意到多个网络自媒体账号在微博等社交平台恶意发布针对 N6 的不实信息，截取 N6 上市热度，为某品牌某车型引流。相关言论违背客观事实，误导公众认知，严重损害该公司产品声誉与合法权益，扰乱正常市场秩序。

　　可以说，当下的东风日产营销已经完全脱离了合资车企的风格，至于这是好是坏，可能还是要看最终的消费者接受度和品牌是否受到影响，当然更要看市场销量的表现。