近期，长沙往返日本航线出现重大调整。据悉，自12月1日起， 吉祥航空 执飞的长沙往返大阪每周3班航线全部停售。与此同时， 中国南方航空 宣布自12月起，长沙往返大阪关西航线将由每周3班减至每周2班。

　　这一调整并非孤立事件。中国民航业正面临大规模的日本航线重新配置。数据显示，2025年第45周中国大陆至日本的周航班量仅为1189班次，较此前环比暴跌14.5%。多家航空公司本周开始逐步调整对日航班服务，部分航班已关闭预订系统。

　　航线调整的影响范围广泛。国航对日本多条航线的削减计划将延续到2026年3月28日，跨越整个春节档期。这不再是短期的市场波动，而是系统性的运营收缩。 四川航空 也取消了部分日本航线，目前仅保留成都至东京、大阪的航线，均为每天1班。

　　航空公司纷纷推出特殊退改政策。国航、 东航 、南航、 海航 、川航等航司陆续发布"日本航线客票特殊处理通知"。符合条件的机票在客票有效期内可免收退票或首次变更手续费。这些政策适用于11月15日至12月31日期间出行的旅客。

　　机票取消量呈现惊人规模。据民航业内统计，截至11月18日的机票订单总量比15日时减少54.3万张，意味着超过50万张机票订单被取消。取消重点集中在大阪和日本其他二线城市，显示退票客群以休闲旅游客为主。

　　此次航线调整对日本旅游业造成直接冲击。北海道地区作为中国游客主要旅游目的地之一，当地酒店业受到显著影响。札幌溪流酒店每月平均接待约3000名中国游客，自相关事件发生以来，11月共有约70笔中国游客住宿订单被取消。

　　旅游从业者感受到明显压力。东日本 国际旅行社 相关负责人透露，中国赴日旅游团出现"退单潮"。11月17日一天的取消量约占整体订单的一成，到11月18日已飙升至七成。12月份订单中，已有约20个研学团、企业和政府交流团取消赴日旅行计划。

　　邮轮业同样受到波及。中国邮轮"爱达地中海号"取消原定在宫古岛市平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排。爱达邮轮表示，这是根据客户要求作出的调整，将以乘客和船员安全为第一要务。

　　据悉，日本 野村综合研究所 预测，当前形势可能令日本今后一年旅游消费收入减少约1.79万亿日元，使日本实际国内生产总值减少0.29%。北海道政府已于11月20日紧急召开相关对策会议，讨论应对措施。

　　长沙航线的调整反映出中日航空市场的深度变化。从6月复航的 吉祥航空 长沙-大阪航线在短短几个月后即面临停售，显示市场环境的快速变化对航空公司运营决策产生重大影响。