2025 年 9 月，上汽乘用车领域传出重要调整消息。据媒体报道，该企业正推进"大乘用车营销公司"的筹备工作，计划通过整合旗下多个品牌及产品资源，进一步提升自主品牌的市场竞争力。若这一计划最终落地，将成为上汽乘用车发展历程中首次设立独立销售公司，也意味着其国内营销体系将迎来一次关键性变革。

目前，大乘用车营销公司仍处于筹备阶段，内部已确定筹备组的组织架构，设置组长与副组长职位。暂定由上汽集团数据业务部副总经理、同时担任乘用车公司首席数字官的张亮，以及上汽乘用车常务副总经理俞经民共同牵头负责筹备事宜。对于这一筹备计划，上汽乘用车暂未通过官方渠道作出回应，但有报道提及，向俞经民本人求证时，其并未否认该计划的存在。

从两位牵头人的背景来看，二者均拥有深厚的汽车行业营销管理经验。张亮此前长期专注于数字化营销领域，同时负责 MG 品牌的整体运营工作，且在"大乘用车"项目推进中分管产品战略，这样的经历有助于在后续工作中实现产品与营销的高效协同。俞经民则拥有近 30 年的行业从业经历，曾在上汽大众等企业的多个核心营销岗位任职，对国内汽车市场的消费需求与竞争格局有着深入理解。

事实上，上汽集团对营销体系的改革布局从 2024 年便已启动。2024 年年中，上汽集团总裁贾健旭在内部干部大会上明确提出改革方向，要求降低获客成本、提高转化效率，同时强调技术团队与管理层需主动作为，率先推动变革落地。进入 2025 年年初，上汽集团进一步推进人事调整，涉及 60 余位中高管，调整范围集中在市场、营销及公关传播等核心领域，充分体现出集团对营销体系改革的重视程度。

2025 年 1 月，上汽集团正式启动"大乘用车"项目，这一项目的核心目标是对五大业务板块进行整合调整，实现自主品牌重大事项的集体决策，提升整体运营效率。近几个月来，这五大板块的调整动作持续推进，尤其在营销领域已完成多轮优化。在营销架构层面，"大乘用车"板块已将国内与海外市场分开管理，海外市场单独设立营销部，国内市场则整合荣威、飞凡、MG 三大品牌的营销资源，并分设品牌事业部，以此实现更精细化的运营管理，这些前期调整也为独立销售公司的筹备奠定了基础。

除此之外，贾健旭还亲自参与到乘用车项目的核心环节，深度推进车型开发工作。据相关报道，自"大乘用车"板块整合后，贾健旭直接介入旗下品牌重要产品的决策过程，重点负责名爵 MG4、尚界 H5、荣威 M7 与智己 LS9 等新车的开发进度。除尚界 H5 外，尚界品牌后续计划推出的两款新车，也由其统筹推进，每周都会针对项目进度与重点问题进行梳理协调。有内部人士表示，总裁亲自参与核心项目，是短期内推动改革落地、提升执行效率的有效方式。

回顾贾健旭的任职背景，他于 2024 年 7 月正式接任上汽集团总裁，作为 75 后管理者，他是上汽集团历史上最年轻的总裁之一。不过，上任之初，上汽集团的营收主力上汽大众、上汽通用销量分别下滑近半与过半，2024 年更是因销量不及比亚迪，失去了连续 18 年占据的国内销量冠军位置。

值得关注的是，2025 年以来，上汽集团的销量已呈现明显回暖态势。今年 8 月，上汽集团整车销量达 36.3 万辆，同比增长 41%，环比增长 7.7%，至此实现 2025 年以来单月销量同比"八连涨"。