9月5日晚，一汽-大众捷达品牌全新旗舰SUV——捷达VS8在成都以一场别开生面的脱口秀形式正式上市，起售价9.59万元。此次发布会不仅是新车的亮相，更成为捷达品牌新管理层的首秀舞台，并传递出品牌战略加速转型的重要信号。

新管理层首秀 80后团队掌舵

一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理高解放

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理杨宪

履新仅20天的一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理高解放，与一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理杨宪，借助这场创新发布会完成了他们的首次公开亮相。两位高管以轻松幽默的脱口秀形式，妙语连珠，拉近了与公众的距离。至此，捷达品牌构建起从生产、销售到品牌管理的清一色80后核心管理团队。

开启“政企+中外合资”新范式

上市发布会前夕，捷达品牌迎来重大战略调整。大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会共同签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将筹备成立全新的捷达品牌合资公司。这一举措被定位为响应国家战略的重要实践，开创了“政企+中外合资”的产业升级新范式。

本次变革的核心在于资本结构的创新。地方资本的注入，使捷达从一汽-大众的子品牌转变为由三方持股的独立运营实体。成都经开区的加入，打破了传统合资车企的二元结构，构建起“大众技术支持+一汽制造保障+本地资本助力”的新模式。这既延续了大众的品质基因，又显著提升了本土市场的反应效率。

根据协议，新公司将对现有捷达资源进行全面整合，并引入地方投资，旨在最大化利用大众集团及一汽-大众的协同优势。形成“大众技术支持+一汽制造保障+地方资本助力”的新格局，预计能显著提升本土市场响应速度和运营效率。新公司将聚焦本土化研发，计划在2028年前推出包含4款新能源车型在内的共5款新品，并着力构建覆盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业链，目标辐射海外市场。

从明年起，捷达每年将至少推出一款电驱动车型。这意味着筹划多年的捷达电动化战略正式进入落地阶段。其战略重心直指10万元级入门市场。根据规划，捷达首款纯电车型将于2026年投放市场，旨在以合资品牌的品质标准重新定义该级别智能电动车的标杆。

这场资本变革的内在逻辑，实质上是捷达主动剥离“合资品牌溢价”的体现。当消费者不再仅仅为车标买单，捷达选择以“大众同平台技术结合本土化成本控制”重塑核心竞争力。据悉，捷达新合资公司将于今年第四季度正式成立。三方具体的股权分配细节成为关注焦点。对此，一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理杨宪表示，相关信息将在适当时机对外公布。变革的初步成效已然显现：8月份，捷达销量达到1.1万辆，环比增长19.3%，验证了新模式的初步可行性。

脱口秀+沉浸体验打破传统车企单向输出

捷达VS8的发布会彻底打破了传统车企单向输出的模式。品牌代言人雷佳音深入探访成都工厂，在冲压、总装、质保实验室等环节沉浸式体验了捷达严谨的工艺与德系品质标准，强化了用户对捷达“永远可以相信”的认知。

发布会主体采用沉浸式脱口秀形式，将技术亮点通过真实故事“软性”拆解，将产品优势融入生活场景。除高管外，品牌代言人雷佳音、老车主、供应商等多元嘉宾相继登场，围绕捷达VS8的产品力，从设计、安全、空间、智能等多维度，以亲身经历和轻松表达，用“小故事”讲透“大产品”，旨在实现“说人话、讲实事、通人心”的效果。

家庭全场景的旗舰SUV 捷达VS8

作为品牌新旗舰，捷达VS8基于大众MQB EVO平台打造，主打家庭全场景需求。严格执行“材质可溯源、工艺全验证”标准。车身采用80%高强度钢，配备全车9安全气囊。搭载L2级智能辅助驾驶系统（含17颗高精传感器，实现全速域巡航及驾驶员状态监测）。通过了远超国标的十字碰撞测试。

外观方面采用“霸王战甲”车身与战盾格栅提升辨识度，配备大尺寸无界天幕、前后贯穿式大灯、发光Logo。拥有2731mm超长轴距，车内提供25处储物设计及654L后备箱。采用14.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表，悦行智慧座舱采用9合1域控主机，并且深度融合DeepSeek与豆包双AI大模型赋能语音交互。

动力方面，搭载1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，百公里油耗6.95L。全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

写在最后

捷达扎根中国市场34年、超过500万用户的深厚口碑在变革推动下，捷达8月销售新车1.1万辆，环比增长19.3%。品牌设定的今年销量目标是重回15万辆。销售事业部总经理杨宪更是提出了未来年销50万辆捷达的长远目标。新车的推出、新管理层的活力、新公司的战略以及即将在2026年落地的首款纯电车型，标志着捷达品牌正加速驶向电动化未来。