来源：高工锂电　　　　今年上半年，国内两轮车锂电池销量同比增长40%。而随着电动自行车新国标在9月1号的正式实施，小动力对锂电池的需求有望进一步增长，正在吸引多个锂电头部企业的关注。　　瞄准这一市场，国轩高科近日表示小动力电池将是继动力电池与储能之后的“第三增长极”。不仅如此，今年5月比亚迪也同样高调官宣入局两/三轮车市场，并带来了多款产品。　　切入小动力市场，光有产品还不够，还得合规。新国标下，电动自行车的电池电压最高不得超过48V。然而，目前仍存在打着性能提升的口号违规改装电池的现象。　　而在渠道建设方面，从小动力市场特性来看，经销商作为产品推向终端消费者的关键一环，直接决定了产品的市场推广效果与销量。　　对此，为快速打通两轮车市场，近年来锂电池企业正加速向上布局产品研发、向下招揽经销商、代理商重点构建服务网络，其战略本质是抢占“铅改锂”替换潮下的市场主导权。　　除了比亚迪，星恒电源、新能安、中兴派能等电池企业都布局了自己的小动力电池经销商、代理商网络以及服务网点。　　具体来看，星恒电源全国服务网点超2600家，跑在行业前列，目前已广泛与头部两轮车品牌门店经销商、代理商达成合作；新能安推出的“区域锂电服务商计划”，通过建立专业的渠道服务商推广团队，为商家提供产品技术及售后服务。　　其他锂电企业也在加速布局两轮车锂电渠道，但未成规范化的体系。　　高工锂电从业内人士了解到，部分企业的渠道体系则相对缺乏，要么只供主机厂，要么只供电芯，部分电芯甚至流向了组装小作坊，尤其是梯次电池去向不明，一定程度上加剧了两轮锂电的乱象。　　因此，锂电企业切入两轮车赛道，除了产品实力要过关，渠道建设更要“扎下去”，走近终端、走近消费了解实际情况，完善售后流程，及时受理维修。　　锂电池在两轮车市场前景、优势几何？　　相关数据显示，今年上半年国内两轮电动车保有量已经攀上近4亿台，电池“铅改锂”替换需求有望突破1.1亿组。而全球的轻型动力市场可能有近20-25亿台的需求。　　从产品来看，新国标下的两轮车电池规格一般在48V，电池容量一般在50Ah以内；而三轮车、低速四轮车由于载物等需求，对电池电压、容量要求更大。　　电池形态上，软包、方形、小圆柱等不同形态电池在轻型动力市场均有适配。星恒电源、新能安、中兴派能、亿纬锂能、鹏辉能源、比克、睿恩新能源、力神等企业均有相关产品。　　此外，大圆柱电池凭借更高的能量密度，正在冲击高端两轮车市场。其中，力华电源46120可广泛应用至电摩市场。　　性能方面，轻型动力锂电池的循环寿命在2000-3000次，部分品牌甚至可实现超4000次循环，理论寿命超10年，是普通铅酸电池寿命的4倍以上。此外，高倍率快充性能也是“铅改锂”的优势之一。　　安全性方面，此前一直被广泛讨论的锂电安全问题，其背后主要原因在于不合规的小作坊改装。　　对此，锂电企业都纷纷开启了“新强标”的认证，针刺实验已是标配。　　更进一步，星恒电源、比亚迪、亿纬锂能等头部电池企业在小动力市场打响了车规级电芯的口号，同时还辅以BMS智能温控系统的组合拳，来打消用户对锂电安全的疑虑。　　价格方面，目前锂电池价格较铅酸电池普遍更高，对于消费者而言，铅酸电池较低的单次成本更容易接受。　　尽管锂电池一次购入成本较高，但凭借其“寿命长、替换次数少”的优势，可实现车电同寿，抵消了铅酸电池的替换成本。　　不仅如此，星恒电源、新能安、中兴派能等还针对两轮车推出了专门的锂电池售后服务，　　渠道建设进行中　　相关研究机构表示，传统电动车经销商40%的利润来自铅酸电池更换服务。一方面普通铅酸电池1-2年的使用寿命意味着需要频繁更换，另一方面铅酸电池的残值回收价值高，旧电池回收可增加收益。　　而锂电池长寿命特性以及尚不完善的回收体系可能冲击经销商现有利益链。此外，锂电池的维修、售后门槛高，需专业设备检测，同样增加了经销商的门店运营成本。　　针对锂电池维修及回收难题，高工锂电获悉，星恒电源已建立起覆盖全国的电池回收网络（全国超2600个服务站点），构建了从回收、拆解到再生的闭环体系。　　星恒电源的淮北回收基地，年处理废旧电池达4万吨，通过精细分离+修复技术，可实现高比例提取退役动力电池中锰、钴、镍、锂等核心原材料，锂电核心材料回收率达95%以上。　　值得一提的是，轻型动力电池的经销网络可细化至省级代理、区域经销商、终端门店，门店还可打造“销售、维修、回收”多通道商业模式。　　今年6月，中兴派能丰县办事处正式开业。丰县是中国电动三轮车产业的“黄金走廊”，其电动三轮车产销量占据全国市场的60%份额。中兴派能选择在丰县设立办事处，可与丰县形成三轮车产业集群优势及产业互补。　　除了线下实体店，中兴派能还推出“飞华电池”作为线上品牌，并积极布局其线下体验中心（飞华电池门店），形成“中兴派能经销商渠道店”+“飞华体验中心”的双轨模式。　　而在线上渠道的搭建上，星恒电源近期还与京东达成合作，共同推进电池上门安装、维护、回收等服务。　　8月，云南首家比亚迪轻型车用电池专营店开业，提供锂电池性能检测、型号适配方案及规范的上门/到店服务，为云南两轮车、三轮车、四轮车用户带来一站式电池解决方案。　　总的来看，锂电企业切入轻型动力市场，除了产品研发要符合消费者对性能与安全的预期，渠道建设方面也要紧贴市场与用户需求。　　举报/反馈