开滦集团唐山矿业公司精简通勤流程 提升井下运输效率今年以来，开滦集团唐山矿业公司聚焦井下运输环节，打破传统运输模式，以精准调研优化调度、精简流程控制成本为抓手，对井下平巷人车运行机制进行系统性优化升级，在严守安全底线、保障人员运输需求的前提下，实现人力、物力、财力的高效配置，以小改革撬动大效益，以细管理激发新活力，为矿井高质量发展注入强劲运输动能。“一班能节省一个工力，一天就能省三个工力，通过人员调整，可直接补充到人员紧缺岗位，大幅提升工时利用率。”5月27日，井运区经营副区长刘亚亮统计近一个月用工数据时发现，人座车优化带来的降本成效格外亮眼。这组数据的背后，是立足生产实际、深挖内部潜力的务实成果。以往，井下平巷人车运行存在发车频次固定、车厢空载率较高、停靠站点冗余等问题，不仅造成人力、电力、设备损耗的多重浪费，还拉长了员工通勤时间，间接影响井下作业效率。针对这些痛点，山矿公司成立专项调研小组，深入一线摸排每班人员乘车需求，精准统计固定人员、流动人员出行规律，确立“零散人员定点集中、固定人员统计准确、特殊情况提前安排”的优化原则，为全方位改革筑牢基础。山矿公司打破“固定班次、固定趟数”的惯性思维，通过大数据分析，将原本每班固定四趟车精简为三趟车，在不影响人员正常通勤的前提下，大幅减少空驶里程。针对以往“人员散座、人少座多”的现象，推行按车厢顺序有序乘坐、满员发车制度。“通过这种改变，不仅能杜绝‘半车载人、全程耗能’的低效运行，更直接节省一名电机车司机岗位用工，释放的人力及时补充到其他关键岗位，让人力资源配置更趋合理。”井运区区长蒋金虎说到。在运行效率提升方面，山矿公司以“缩短通勤时长、释放作业效能”为目标，对井下运输路况、站点上下人情况进行全面摸排，针对部分站点无人员上下却必停的耗时问题，优化停靠机制，间隔取消头石门站点停靠，将“逢站必停”调整为按需停靠，最大限度减少启停损耗与时间浪费，让每一次运行都跑在实处、停在所需。另外，为确保优化后运输秩序井然，他们强化现场管控，要求班队长全程在岗值守，引导员工有序乘车，杜绝拥挤、漏乘等情况，保障人员运输安全高效。下一步，山矿公司将持续聚焦运输环节痛点、难点，不断完善优化举措、拓展降本空间，以更严标准、更优服务，筑牢井下运输防线，推动公司高质量发展。（信息内容转载自开滦集团网站）