在新能源行业聚焦整车制造与技术竞赛的当下，京东汽车另辟蹊径，坚守“不造车、只做用户需求代言人”的定位，以用户洞察为核心，走出一条差异化发展之路。

　　时隔半年，国民好车项目迭代至2.0阶段，京东汽车与深蓝汽车深度合作，以深蓝L06增程轿跑为载体，将海量用户洞察融入产品与服务全流程，打造“需求在前、产品在后、服务闭环”的协作新模式。

　　4月17日，深蓝L06增程版首台车下线，财经网科技等媒体见证这一时刻，并与京东汽车相关负责人对话，探寻国民好车项目初心。

　　访谈中，京东汽车相关负责人明确京东汽车的核心竞争力是用户洞察与潜客积累，并未主导整车研发制造，而是将用户洞察转化为产品需求，助力主机厂精准对接市场。调研显示，用户对补能、冬季续航及家庭出行的需求突出，增程车型恰好覆盖双重出行场景，成为最优选择。

　　进入2.0阶段，京东汽车与深蓝并未优先设定销量目标，而是将重心放在试驾、下单、交付、售后全流程体验优化。在原材料价格上涨带来定价压力的背景下，双方仍推出首车拍卖附赠10万度电等用户权益，切实降低用车成本。

　　面向未来，京东汽车的路径清晰而克制：短期聚焦把深蓝L06的用户体验做透，不盲目推进3.0规划，迭代节奏完全由市场与用户口碑决定。在汽车后市场，京东后续将与深蓝打通售后网络，实现更小半径、更高效率的维保服务。

　　核心：以用户需求为锚，不造车、只做“用户代言人”

　　Q：京东从之前打造的国民好车1.0到现在2.0的时代好车，1.0和2.0最本质的区别是什么？

　　京东汽车相关负责人：第一，用户的洞察。京东一直对外有非常明确的表态，京东不参与造车，但京东有非常多的潜客用户，所以如何更好地与主机厂合作，作用在造车上，这是京东非常大的价值。

　　比如通过调研发现，去年7—8月至12月-1月，用户对智驾的需求上涨30%，因此合作车型（如2.0版本）需强化智驾等功能，适配用户动态需求。我只是举了一个小的例子，功能上肯定要越来越满足用户的动态需求，因为用户的需求在不断发展。

　　第二，合作模式的升级。此前模式为京东线上销售、合作品牌4S店线下交互，存在用户对售后责任主体的顾虑；此次与深蓝合作采用更灵活模式，一是京东自营国民好车，实现京东闭环交付；二是平台模式，用户在深蓝旗舰店线上下单后可到深蓝4S店交付提车，明确售后责任，同时助力深蓝L06增加交付点位、实现销量增量。

　　Q：对于这款车主要定位在哪个层级的市场或者对标产品大概是哪些款，或者说主打的市场定位是怎样的？谢谢。

　　京东汽车相关负责人：23号大家了解价格以后，我们比较有信心成为大家首选的增程轿跑。

　　Q：京东之前跟广汽合作，现在跟深蓝合作，京东选择车企的标准是什么？

　　京东汽车相关负责人：我觉得不是京东要选择跟谁合作，是京东上面的用户选择要跟谁合作，我们是完全根据用户的需求来判断跟谁合作，当然用户的需求之下我们一定会选择能满足用户需求的最佳合作方。

　　技术与产品：增程路线的选择，源于用户真实痛点

　　Q：为什么选择深蓝L06增程版作为这次的合作车型？这次L06的价格大概比上一次略有提升，是不是京东在卖车这件事上有更多价格段的想法？

　　京东汽车相关负责人：更丰富的价格段不是我们考虑的核心，是用户的需求在变。换句话说，可能我们认为上部车已经满足了客户对技术上的需求，但是用户的需求在变化的时候，其他很多新的需求没有被满足，不得不有新的车辆来满足用户需求，所以根据用户的需求就选到了深蓝L06，并且我们认为增程版更能满足大家现在的需求，我们是这么一个选择的路径。

　　Q：京东是否会在新车研发阶段进行更深入合作，或者拓宽车型渠道合作？

　　京东汽车相关负责人：我觉得完全有可能。跟深蓝就L06先好好地满足用户的需求，满足用户需求以后，基于用户更多的想法和需求，两个公司可以开展更多的合作，我也比较有信心我们做好深蓝L06的增程之后，我们可以往更多的车型持续发展。

　　Q：用户提出了什么样的需求，增程车能够满足？

　　京东汽车相关负责人：调研显示大量用户偏好两天充一次电，有家充条件的用户可日常便捷补能，而无固定充电桩的用户很难做到每日准时充电，因此普遍要求车辆续航能够支撑两天用车。即便按照日均100公里通勤测算，两天续航需求约200公里，我们也以此为标准挑选增程车型，深蓝L06无论是官方数据还是实际实测表现，都可以很好满足这一用车需求。

　　其次从用户增程车型需求来看，当下用户周末短途周边出游频次持续升高，同时南北用户车型偏好差异十分明显。北方冬季低温会影响电池续航表现，因此当地用户更青睐增程车型；长续航纯电车型同样具备竞争力，但深蓝L06已经有一版了，是很好的用户选择。对另一类用户来说，搭配两天一充续航+增程不受气温影响的优势，刚好贴合这类用户用车需求，这也是我们结合用户数据深度分析后得出的选型逻辑。

　　Q：我们看到这款车的主打颜色定在了九紫离火的紫色，同时紫色也是女性消费者的主流色调。女性选车用车的核心痛点包括哪些？

　　京东汽车相关负责人：通过对女性用户相关洞察，核心诉求集中在车辆安全与用车便捷两大方面。其中在便捷体验上，不少女性用户反馈车辆功能繁多，但操作不够顺手；驾车时注意力需要集中在前方路况，行车途中手动操作车机十分不便、存在安全隐患。而本次深蓝L06配备可随驾驶员视角调节的屏幕，刚好优化了这一痛点，让女性车主行车操控车机更轻松顺畅，也是我们重点关注优化的用户体验细节。

　　补充福利：以用户权益为核心，降低用车成本

　　Q：在这次合作中深蓝汽车和京东汽车一起推动车型，给消费者带来了哪些实际的具体权益？

　　京东汽车相关负责人：经销商相关权益都会妥善保障，新车将于23日举办上市发布会，届时会公布完整配置、售价及购车权益，用户也可同步开启下定。用户普遍十分关注车辆低馈电油耗，结合近期油价波动，京东与深蓝也为车主准备了专属能源福利。21日晚间将开展首场新车拍卖，不仅拍卖首台新车，还附赠10万度用电权益，中标车主可切实降低用车能源成本。

　　Q：京东在今年预计建设更多的交付中心，车企的优势是渠道，而京东建线下的渠道和优势是什么？

　　京东汽车相关负责人：当前国内经销商存在订单压力，叠加车辆成本下探，更多相对中低线用户具备购车能力。但几乎没有品牌能做到全国县市全覆盖网点，京东汽车始终聚焦做市场增量，绝不与线下经销商争抢原有生意。以本次和深蓝合作为例，当地已有深蓝门店，京东便另行选址建设交付中心，作为原有网点的补充延伸，以现有渠道为主、京东配套赋能为辅。

　　未来：国民好车规划、迭代节奏与汽车后市场布局

　　Q：于国民好车1.0目前还没有公布过具体的销量，请问目前到2.0的目标预期大概是怎样的？

　　京东汽车相关负责人：国民好车 1.0 去年 11 月上市，不到两个月销量就突破 5000 台。虽然比不上那些大爆款，非常多的销售网点，长时间堆的量。但99%订单均为线上新增销量，三方觉得还是一个不错的成绩单。

　　关于深蓝 L06 增程版销量目标，双方初期虽拟定预期数据，但仅 15 分钟就转向打磨全流程用户体验，从购车、试驾、交付到售后全方位优化，后续也没有继续纠结具体销量数字。京东十分看好这款产品，我本人也长期试驾体验过，双方一致认为只要做好服务体验、依托优质产品力，强强联合自然能达成理想销量，实现 1+1＞2 的效果。这个所谓的“2”就是我们的销售目标，我认为双方团队都是这么理解的。

　　Q：1.0之间和2.0中间隔了6个月，3.0咱们有什么规划？

　　京东汽车相关负责人：现阶段先考虑把这部分用户的需求好好满足，是我们现有最直接的需求。如果我们满足不了现在这部分用户，代表我们还没有能力去满足下一批用户，所以有没有3.0就取决于2.0用户到底买不买单，这是我们的判断，而不是说我们想做3.0就有3.0。

　　Q：整个汽车后市场发展到什么程度了？京东的投入力度怎么样？

　　京东汽车相关负责人：京东养车在去年底全国门店数量已突破 4000 万。目前正与深蓝细化 L06 售后互通方案，让车主享受更近、更便捷的维保服务。京东整车与售后业务始终定位为传统的品牌方和经销商的一个补充，只做市场增量、不参与行业内卷。