大皖新闻讯 4月16日，大皖新闻记者来到合肥派河港港区，只见场桥吊臂起落间集装箱运输车辆往来穿梭，一辆辆新能源汽车沿着专用通道鱼贯驶入船舱，整装待发。数据显示，今年一季度，派河港实现集装箱吞吐量41817标箱，同比增长32%；汽车滚装6159辆，同比增长332%；件杂货3.8万吨，同比增长96%，国际远洋汽车滚装航线已覆盖全球38个国家的68个国际枢纽港口。

　　合肥派河港滚装码头。

　　“水上高速”助力车企降本增效

　　在派河港滚装泊位旁，安徽省港航物流集团有限公司党支部书记、总经理王干向记者详解了滚装运输的运作模式。“这条船是新能源滚装船，拥有370个车位，主要服务合肥的大众安徽、蔚来、长安、比亚迪和江淮等主机厂。”王干介绍，与集装箱吊装不同，滚装运输由港口安排专职驾驶员，将商品车从堆场直接驶上船舶甲板，抵达上海后再由驾驶员驶下码头。

　　这种“直开直下”的模式优势明显。“首先是安全，整车无需二次捆扎吊装，避免了货损风险；其次是高效，省去了吊机作业环节，装卸效率大幅提升。”王干表示，目前港航物流已累计投入5条370车位的内河滚装船舶。

　　自2025年1月15日合肥—上海滚装航线首航以来，这条“水上高速”已成为合肥车企降本增效的重要选择。船舶从派河港出发，经江淮运河入巢湖，再沿合裕线航道进入长江，最终直抵上海海通码头，全程590公里，航行时间约50小时。经测算，采用滚装运输后，单车物流成本较传统公路运输降低约100至150元。

　　最新数据显示，今年一季度派河港集装箱吞吐量达41817标箱，同比增长32%；汽车滚装运输6159辆，同比增长332%，实现了首季“开门红”。王干分析，滚装业务的快速增长既源于新航线带来的增量效应，也得益于合肥作为汽车产业之都的旺盛运输需求，预计全年将延续高增长态势。

　　远洋汽车滚装航线覆盖38个国家

　　据了解，合肥派河港港区一期项目建设8个2000吨级泊位，其中集装箱泊位4个、件杂货泊位3个、汽车滚装泊位1个，累计投资近8亿元，设计年通过能力为集装箱25万标箱、件杂货120万吨、商品汽车滚装10万辆；港区二期工程规划建设8个2000吨级泊位，目前处于项目前期阶段。

　　内河滚装只是起点，远洋滚装才是安徽汽车走向世界的“大动脉”。依托安徽省港航集团与奇瑞集团、江淮汽车集团的深度合作，安徽已建成运营3艘7000车位LNG双燃料远洋汽车滚装船。王干告诉记者：“我们通过自有运力、租船、买舱、换舱等多种方式，国际远洋汽车滚装航线已覆盖全球38个国家的68个国际枢纽港口，完成了安徽车企近九成汽车出口的港航服务保障，为车企降低物流成本约30%。”

　　在远洋航线布局上，地中海、西北欧、南美、波斯湾等主要汽车消费市场已全部打通。通过“合肥—上海”内河滚装航线与远洋干线的无缝衔接，一辆在合肥下线的汽车，经内河船运抵上海后，即可直接换装远洋巨轮驶向全球。通过整合内河港口、枢纽海港及远洋航线资源，构建了覆盖全程的商品车运输通道，助力中国汽车扬帆出海。

　　护航“新三样”安全出海

　　作为合肥市唯一一座具备九类危险货物作业资质的码头，派河港承担着为“新三样”中锂电池、储能柜等特种货物保驾护航的重任。

　　“新三样产品交期紧、运输要求高，我们在航线布置和港口资质上都做了针对性保障。”安徽省派河港国际物流有限公司副总经理熊卫平介绍，为满足客户及时交货需求，派河港开通了合肥至上海外高桥、上海洋山的直达航线，时效性显著提升。

　　凭借专业的危险货物装卸与堆存资质，派河港为阳光电源、国轩高科、合力叉车等本地龙头企业提供了“一站式”出海通道。据统计，“陆改水”模式可为相关企业降低约30%的物流成本。截至目前，九类危险货物出口运输已累计完成近3000标箱，覆盖荷兰、美国、沙特、中国香港等国家和地区。

　　“我们港口设计年通过能力为25万标箱，去年完成13.5万标箱，今年计划冲刺16万标箱，增幅近20%。”熊卫平表示，目前港口作业能力仍有富余，通道效率完全满足客户需求。随着港区二期工程前期工作的推进，派河港未来将新增8个2000吨级泊位，届时将进一步提升对合肥乃至安徽先进制造业的物流支撑能力。