中银证券报告指出，2026年高阶智能驾驶将脱离汽车整体销量周期，成为独立增长赛道，呈现“向上升阶+向下平权”双轨渗透特征。智驾产业链自上而下逐步完善，智驾平权时代正式开启，第三方方案商与高性价比供应链企业有望获得发展机遇。政策层面，2025年12月工信部发放首批两款车型L3上路试点许可;2026年2月，工信部联合公安部等四部门发布《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南(试行)》，进一步明确L3级自动驾驶相关路权安排与系统激活状态下的事故责任划分，该指南目前处于试点阶段，计划于2027年7月1日正式实施。工信部预测，中国L3级自动驾驶车辆市场规模预计将从2025年的1500亿元增长至2030年的8000亿元，复合年增长率达到38.7%。技术上，智驾从基础ADAS向高速NOA、城市NOA、Robotaxi渐进迭代，即将进入稳定量产期。均胜电子于2026年初透露，其首个L3级智驾域控产品计划2027年年中量产上车，将搭载在国内某知名头部车企相关车型上，是具备L3域控量产交付能力的供应商之一。更值得关注的是，均胜电子打造的L4智驾域控，有望成为基于国产芯片平台实现量产的L4智驾域控产品，国产芯片带来的成本优势，将助力均胜电子抢占市场，实现规模化推广。作为传统Tier1供应商，均胜电子在功能安全、车规级量产、供应链管理上拥有20多年的积累，同时打造“硬件+算法”深度融合的完整解决方案，形成从感知、决策到执行的全链条能力，在L3量产竞争中具备先发优势。在应用落地上，L4级智驾的应用范围优先在矿区、港口、末端配送等封闭/半封闭道路落地，均胜电子与斯年智驾联合开发的“V2X+L4智驾+智能云调度”智慧港口数字化管理平台已在宁波港、厦门港稳定运行，车辆调度效率提升15%，路径规划精度提升10%。这意味着政策、技术、市场已逐步就绪，以均胜电子为代表提前完成布局的企业，通过封闭场景商业化验证了技术成熟度与商业可行性，为行业提供了丰富的经验累积。此外，全球汽车智能化呈现显著的“区域分化”特征。中国高阶智驾发展处于全球前列，已建成全球较完整的智能汽车供应链，覆盖AI芯片、激光雷达、算法等关键环节，渗透率高于欧美日韩。海外车企智能化供应链存在明显缺口，难以满足全球汽车智能化浪潮爆发阶段的需求，中国智驾出海面临较好的发展机遇。均胜电子拥有独特的全球化禀赋，具备一定先发优势：海外收入占比超70%，与全球主流车企深度绑定，在全球拥有25个研发中心和60多个生产基地，分布在亚洲、欧洲和北美等主要汽车市场，可提供本地化法规适配、数据采集、项目管理等全栈式服务。同时，均胜电子深度绑定地平线、Momenta等国产智驾生态圈，还与华为、高通、黑芝麻智能等企业围绕芯片、域控制器、传感器建立合作，形成“全球化客户资源+自主可控成本选择优势”的差异化竞争力。从L3域控量产到L4域控产品在低速无人车优先落地，从国内头部车企到海外主流品牌，均胜电子有望凭借中国智驾生态圈资源和高性价比的技术优势，在全球汽车智能化赛道上实现增长突破。