电动知家消息，近日，一张关于“小鹏汽车主要股东持股数量”的图片截图引发行业关注。图片中，“保时捷汽车控股公司”以持股9407.93万股、占比4.96%位列小鹏汽车股东第二位，引发“保时捷入股小鹏汽车”的猜测。目前小鹏汽车官方还没有对此回应，最终以官方回应为准。投资者在依据此类信息做出决策前，应以公司在港交所和美国证监会发布的官方文件为准。

　　截图显示，除了创始人何小鹏以18.81%的持股位列第一外，“保时捷汽车控股公司”以4.96%的持股比例位居第二大股东，全球顶级投资机构贝莱德位居第三，阿里巴巴以4.00%的持股位列第四，全球顶级投资机构先锋领航、摩根士丹利等也出现在前十五大股东名单中。

　　这张看似来自财经数据平台的截图，因其清晰的排版和详实的数据，在多个投资者社群中被迅速转发。然而，正是“保时捷汽车控股公司”这个中文译名，造成了普遍的误解。许多网友第一反应是保时捷汽车品牌战略投资了小鹏汽车。但实际上，Porsche SE是一家控股公司，由保时捷-皮耶希家族控制，它通过控股大众集团，进而持有大众旗下众多汽车品牌。图片显示的是“保时捷汽车控股公司”，这是个实体。而大众集团的控股方是保时捷控股公司，也就是Porsche SE，它和保时捷汽车品牌是两回事。

　　准确来说，是大众集团在2023年7月向小鹏汽车投资约7亿美元，从而获得其约4.99%的股权。由于Porsche SE控制着大众集团，因此在披露小鹏汽车的主要股东时，其持有的这部分股份（对应于大众集团的持股）依法被追溯并合并披露至其最终控制人“保时捷汽车控股公司”名下。这就是为什么表格中直接显示它为持股4.96%的股东。Porsche SE是大众集团的最大股东，控制着大众的决策权。所以严格来说，投资小鹏的主体应该是大众集团，但大众集团的控股股东正是这个保时捷控股公司。

　　所以尽管股东名单上显示的是Porsche SE，但实际投资和战略合作发生在大众集团与小鹏汽车之间。2023年的这笔交易被视为传统汽车巨头与中国造车新势力合作的标志性事件。根据合作协议，大众集团投资约7亿美元，获得小鹏汽车约4.99%的股权，并拥有一个董事会观察员席位。双方将基于小鹏G9的电动车平台和智能驾驶技术，共同开发两款针对中国市场的电动车型。大众集团CEO奥利弗·布鲁姆表示，与小鹏的合作将“加速大众在中国市场的新产品开发”，利用小鹏的本土化优势弥补自身在智能化方面的短板。小鹏汽车则通过这次合作获得了资金和技术输出的机会。

　　自大众集团投资小鹏汽车以来，双方的联合开发项目已在稳步推进。据了解，首款合作车型计划于2026年推向中国市场，将定位为中型纯电动轿车。资本市场对此合作反应积极。投资协议公布后，小鹏汽车股价在短期内大幅上涨，市值一度增加超过40亿美元。分析人士认为，大众的投资不仅为小鹏提供了资金，更重要的是增强了市场对小鹏技术的信心。不过，有行业观察人士指出，小鹏与大众的合作仍面临整合挑战。不同企业文化、技术标准和开发流程的融合需要时间，而中国电动汽车市场的激烈竞争也不容忽视。

　　值得一提的是，小鹏汽车在2025年实现了里程碑式的跨越式增长，全年交付新车429,445辆，同比增长高达126%，不仅大幅刷新了品牌年度交付纪录，更在新势力阵营中稳居前列。其增长势头强劲且稳健，在2025年12月单月交付量达到37,508辆，实现了同环比双增长。