近日，国产大飞机C919的制造商中国商用飞机有限责任公司发生工商变更，注册资本由501.01亿元增至940.98亿元，增幅约88%。

　　中国商飞公司成立于2008年3月，最初注册资本为190亿元。目前其股东包括国务院国资委以及8家国央企。

　　此次增资除中化股份1家未对中国商飞进行增资外，其余8家股东均对商飞进行了不同程度的增资。其中，国资委增资金额最高，达到249.97亿元，国资委在此次增资后，其在中国商飞的持股比例也由49.8%提升至53.08%。

　　中国电子科技集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国建材集团有限公司这3家股东的持股比例也有所提高。

　　中国国新控股有限责任公司、中国中化股份有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、上海国盛（集团）有限公司这5家股东的持股比例有所下降。

　　根据中国商飞此前在2023年披露的一份半年报，截至2023年上半年，中国商飞资产负债率约63.29%。

　　在迪拜航展期间商飞透露了三款飞机的最新情况：

　　C909飞机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，已向国内外客户交付170余架，开通790余条航线，并已在东南亚地区投入航线运营。

　　C919飞机载客158-192座，航程4075-5555公里，已交付26架，开通30余条航线。

　　C929飞机航程约12000公里，基本型座级为280座，研制工作正在稳步推进。

　　航班管家数据显示，10月运营中国商飞国产飞机航司共12家，其中客运航司10家、货运航司2家；国内航司9家，国外航司3家，分别为印尼、老挝、越南，其中，翎亚航空运营5架、越捷航空运营2架、老挝航空运营2架C909。

　　而对于国产飞机来说，除了参加国际航展外，目前做好自己的分内事更重要，中国商飞今年也在为C919的产能放量“摩拳擦掌”。

　　在3月中国商飞召开的供应商大会，曾披露2025-2029年的C919产能五年规划，2025年产能从原计划50架/年提升至75架/年，2026年产能为100架，2027年和2028年的产能均为150架，至2029年产能目标为200架/年。【注：产能仅为生产能力，非实际生产交付计划】

　　特别推荐##【航空器材购销交流群】，微信：yszst007

　　#特别推荐

　　《民航发动机维修成本（精读）》

　　《飞机退役拆解处置攻略》

　　《Green time 发动机的钱途》

　　#特别推荐

　　点击课题名称链接，

　　查看详细提纲内容。

　　---> 540份航空电子读物/资料/素材

　　链接：涡轮叶片

　　《个人航空维修汇编》航空维修汇编读本订阅

　　大量网课回放请看“阅读原文”