在新加坡决定延长电动车激励措施后，比亚迪等中国车企有望进一步巩固在当地市场的地位。

　　新加坡周一宣布，将车辆排放计划延长至2027年，但补贴仅适用于纯电动车，而污染更严重的车型将面临更高附加费。另一项电动车早期采用激励措施也被延长至2026年12月，不过补贴上限减半，之后将彻底取消。

　　彭博社指出，这些举措是新加坡计划到2040年逐步淘汰燃油车的一部分，预计将推动更多消费者选择电动车。据新加坡陆路交通管理局数据，今年第一季度，电动车在新车销售中的占比已达到约40%（总销量逾1.08万辆）。比亚迪在2024年已超越丰田，成为新加坡销量最高的汽车品牌。

　　南洋理工大学副教授李明（Michael Li）指出，中国车企在新加坡的成功得益于价格竞争力和政府激励政策。除了价格优势，中国品牌的吸引力还在于，它们往往配备辅助驾驶系统、车载互联和车内科技等先进功能，而售价仍低于不少欧美和日本对手。新加坡社会科学大学副教授西莱拉（Walter Edgar Theseira）表示：“在这方面，日本和韩国的大众车企一直处于落后状态。”

　　在国内竞争加剧的背景下，中国车企正在加快出海步伐。在新加坡，这表现为为消费者提供更具吸引力的优惠方案。新加坡汽车贸易协会会长梁添庭（Neo Tiam Ting）表示，中国车企正在推出更积极的促销。同时，更多中国电动车制造商进入新加坡市场：江铃新能源（JMEV）7月推出了Elight轿车，蔚来也计划在明年一季度开始销售其小型电动车“Firefly”。

　　随着口碑改善，中国电动车也逐渐改变了消费者的认知。数字营销专家卡里姆（Irman Karim）表示，他的家人最初对中国产品持怀疑态度，但随着中国电动车在新加坡及海外声誉提升，这种看法发生了转变。“人们之所以购买中国电动车，可能是因为他们意识到中国产品的品质已经可以与日本、欧洲和美国车企的产品相媲美。”他说。